小巴大王馬亞木
【本 報訊】港府公共交通發展政策向鐵路傾斜，扼殺其他公共交通工具生存空間。鮮有出席公開場合、坐擁過百億元身家的「小巴大王」馬亞木，昨於的士、小巴業界探 討未來出路的研討會上，炮轟港鐵蠶食市場，成本上升申請加價又遇區議會阻力，令小巴變成夕陽行業，大嘆「做小巴𠵱家即係做乞兒」，並計劃停辦十多條蝕本 小巴線。
被喻為「小巴大王」的馬亞木，為本港最大規模的專線小巴營辦商，透過冠榮車行等多間公司經營逾60條專線小巴線。截至今年3月運 輸署最新資料，其名下車隊共擁有646輛專線小巴，按現時每個小巴牌照市值590萬元計算，車隊總值接近38億元。馬亞木近年退居幕後，小巴王國業務現由 其子馬僑生打理，其集團近年又大手投資地產，獲利甚豐。
聲稱停辦10多條蝕本線
昨日舉行的研討會探討港鐵壟斷公共運輸市場問題。馬亞木「發火」指，行業不但面對港鐵競爭，面對成本上升申請加價，又在區議會遇上阻力，經營環境從未如此 惡劣，大嘆「真係做到厭」。其子馬僑生亦接力批評港府縱容鐵路獨大，扼殺小巴業生存空間，認為政府若借此收回小巴營運牌照，就應認真與業界討論。
馬 僑生又指，公司有十多條蝕本路線，準備一至兩個月內，向運輸署正式申請停辦，主要服務觀塘、葵青、上水及將軍澳等地區。他指有關路線客源少，大多超過3年 無加價，「捱咗好多年」，停辦只是迫不得已，「每架車每日蝕1千，嗰度六、七十架車，真係做唔落去，鐵路競爭一定係（停辦）催化劑」。運輸署指，今年首季 已有兩條專線小巴線10X及26M停辦。
有小巴業界要求政府考慮將小巴座位數目，由16個增至20個，並放寬小巴在新市鎮及新公路的限 制。有新界的士代表也指，若當局容許業界進入口岸及博覽館等禁區，有助開闢客源改善營運環境。運輸署首席運輸主任張展鵬指，政府會適時檢討政策，已準備展 開第四次公共交通運輸政策檢討研究。
計劃停辦專線小巴路線
新界區
406︰石籬至葵盛（循環線）
33︰元朗（泰豐街）至下白泥
35︰元朗（泰豐街）至沙橋（尖鼻嘴）
106︰寶林至九龍灣
107︰靈實醫院至寶林公共運輸交滙處（循環線）
58K︰上水站至丙崗
九龍區
5M︰窩打老道山（學餘里）至旺角站（循環線）
49︰順天至九龍城渡輪碼頭（循環線）
資料來源︰冠榮車行
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