https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315389今為年假後首個上班上學日
後勤待命做救兵
維修工揸九巴
九巴兼職車長仍停工，今日繁忙時間班次將面對挑戰。周子惇攝
【本報訊】九巴早前要求短工時兼職車長停工，令短缺的車長人手更見緊張。今日為農曆新年後首個恢復常規班次的上班及上學日，據了解，九巴已預視停工安排對車務有影響，上周已要求全部持巴士牌的後勤人員，包括車廠技工、車務主任及教車師傅等，今日要全日候命，隨時調配到前線駕駛巴士，維持班次服務。有熟悉九巴車務運作的消息指，估計今日繁忙時段巴士班次影響有限，但車長人手不足問題未根治，臨時措施「救得一時救唔到一世」。
記者：鄭啟源 謝明明
九巴上周中臨時煞停209名短工時兼職車長工作，影響陸續浮現。消息指因部份兼職車長主要為正職車長「頂假」，農曆年期間又有較多正職車長放假，導致各車廠上周連續多日短缺數百名車長，尤以夜更最嚴重。惟上周部份路線尚未恢復平日班次，故脫班問題尚未完全浮面。今日為農曆新年後首個全部路線恢復正常班次的日子，九巴服務正式面對挑戰。
車長籲提早半小時出門因應短工時兼職車長停工及上周流傳有車長計劃今日發起工業行動，有九巴消息透露，公司上周已向後勤部門通知，希望所有持巴士牌的員工，包括教車師傅、車務主任及維修技工在今天當值候命，隨時調配到車長人手緊張路線當值，維持穩定班次。據了解，九巴並非強制要求有關員工候命，有個別員工亦因工作安排拒絕管方要求，但亦有一定人數願意接受安排。
有熟悉九巴車務運作的消息指，估計在後勤人員充當「救兵」，加上有未受停工影響的長工時兼職車長當值，今日早上繁忙時段巴士班次影響有限。惟消息人士稱，前線車長人手問題未根治，「班救兵」的臨時措施難長遠實施，人手不足及短工時兼職車長停工的影響遲早也會完全浮面，「後勤出嚟幫手做司機都係兼職，幫手做完兼職車長之後，原本工作都係要時間去做，根本冇可能長期幫手頂，否則維修同車務工作一定有影響，擔心有骨牌效應」。
兼職車長苦主大聯盟召集人鄭啟祥指，受停工影響的兼職車長來自不同車廠，亦包括龍運巴士兼職車長。據他了解，自停工令生效後，龍運E41、E42兩條路線出現脫班問題較嚴重，但難以估計今日哪類路線影響較嚴重。
有資深九巴車長也指，兼職司機未能全面復職，料稍為影響今早繁忙時段的巴士服務，「雖然絕少由兼職司機負責繁忙時段班次，亦冇話邊條線集中由兼職司機負責，但少咗兼職司機，是但一條線少咗車，就要抽其他路線嘅車長過去幫手，醫得頭嚟醫唔到腳，絕對有影響，但影響有幾大就難以預料」。他提醒學生及市民今日宜提早半小時出門返學及上班，以免受巴士班次影響而遲到。
乘客心聲
歐陽先生：
「開學日搭巴士預咗會多人逼，贊成九巴請兼職車長，有人幫手揸車會好啲。」
鄭小姐：
「冇兼職車長，班次疏咗都冇辦法，惟有預早半個鐘頭出門等巴士。」
劉先生：
「少咗兼職車長，班次唔夠又可能罷駛，交通情況會好惡劣，長遠要培訓多啲車長。」
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315397兼職司機：每周做18小時強人所難
兼職車長苦主大聯盟要求九巴盡早安排復工。
【本報訊】大埔車禍後，九巴將209名短工時兼職車長停職。兼職車長苦主大聯盟昨批評，九巴因單一意外，要求所有兼職司機停工並不公平，要求九巴盡早安排兼職車長復工。聯盟又質疑，九巴計劃要求停工車長轉職為每周工時多於18小時長工時兼職，等同趕絕兼職工。有受影響車長指近日獲九巴安排簽新約，新合約未限制每周工時，估計最快本周內兼職車長可復工。
受停工影響，部份九巴兼職車長自組兼職車長苦主大聯盟，爭取兼職車長盡快復工。聯盟召集人鄭啟祥指，目前聯盟內有70多名受影響車長，強調兼職車長並非「玩玩吓」，應徵時已有巴士牌，通過運輸署考牌要求，亦與全職車長接受九巴同一套訓練。
簽新約者料本周復工鄭指近日部份停工司機收到九巴電話，查問可否轉職為每周工作18小時的長工時車長。但他指部份人只能抽出一天假期做兼職車長，質疑每周18小時的工時要求是強人所難。
兼職車長袁先生前日獲九巴安排簽合約時薪司機新約，估計最快本周可復工。袁稱上周接獲九巴來電，要求授權查閱其違例駕駛紀錄，申報全職工作及工時，及被問到是否能夠每周上班18小時。他指當時只回覆「可能得」，前日就獲安排簽新約，不清楚安排簽約標準。他又指新約與舊約最大分別是在工時一欄，舊約寫每周工時少於18小時，新約無列明時間，只寫「由公司安排」。
袁續指九巴向他表示，最快今天可通知車務組上班時間，而車務組慣常在開工前2至3天編更，估計或有兼職車長可在本周復工。但他因正職工作限制，自己每周最多工作一天，每周估計只能兼職駕駛9小時，與停工前相同。他又指簽約當日留意到公司另已擬備近30份合約，估計有更多兼職車長可陸續復工。
民主黨立法會議員林卓廷指，九巴曾明確表示兼職車長駕駛意外率與全職車長無明顯差異，認為九巴應盡快安排兼職車長復工。他又認為九巴計劃要求兼職工每周工作至少18小時的門檻欠道理，促九巴檢視。
■記者鄭啟源
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315415抗爭女車長留廠 九巴：非處分
葉蔚琳的丈夫亦是九巴車長，在背後默默支持她抗爭。唐家輝攝
【本報訊】前晚發動罷駛行動的49歲九巴女車長葉蔚琳一夜之間成為新聞人物，這位九巴月薪車長大聯盟召集人，昨突接獲九巴通知要她「留廠候命」，引來車長擔心九巴秋後算賬紛紛聲援，但葉回覆《蘋果》指:「冇嘢，喺度休息緊。」今日將與九巴高層會面，曾習粵劇的她變身工運先鋒，可說正上演她人生中一齣折子戲。
自言「冇乜才能，又唔識英文，淨係識揸車」的葉蔚琳，入職九巴4年多，過去兩日她常在新聞出現，「講真心」是她說得最多的口頭禪，以示她說話出自真心。她自言未參加過工會，上周四不滿九巴的優化員工薪酬計劃，與同事在WhatsApp群組「互呻」不滿，最終成立九巴月薪車長大聯盟，由她任召集人。
葉蔚琳前晚發動罷駛抗議行動，結果只有她一人參與，而且「罷駛」地點在尖沙嘴麼地道巴士總站內，對交通未有影響，當時九巴警告會嚴懲違規車長。至深夜，她與到場的九巴管理層對話後暫停工業行動，相約今日再會談。
曾習粵劇 與夫結巴士情緣葉駕駛來往荃灣灣景花園及尖沙嘴東的234X線，昨原定下午4時45分上班，但中午傳出她接獲九巴通知不用開車，留廠候命，由於她揚言「預咗第一個炒我！」有車長質疑九巴向她處分停職。《蘋果》昨聯絡到葉，她承認早上接獲九巴通知留廠候命，但不認為是被處分。對走在工運最前線，她指以平常心面對，「之前啲嘢都係即時應對，即時應變，見招拆招，接受最大嘅挑戰，可能一世人都冇咁嘅機會」。九巴指讓葉蔚琳留廠候命，純因公司關注她前日整天忙碌可能太疲倦，絕非處分。
當上巴士女車長，葉蔚琳是半途出家，她自言曾生意失敗，並曾報讀演藝學院中國戲曲課程，初時做基層小角色，後多演生角，對白不多，但若要全身投入粵劇事業便要花數十萬添置戲服，她自言沒資金，惟有返回現實歸於平淡。為生計，她投考車長獲聘用至今。
成為女車長，曾經歷婚姻失敗的她獲得一段巴士良緣，這位兩子之母，數年前與同任車長的現任丈夫相識拍拖，至2016年結婚。據知其夫比她早幾個月入職九巴，緣份早定，車長界更傳聞其夫在巴士站向她求婚。由粵劇生角到女車長，她笑言「好多工種可以做，唔知點解盲舂舂入咗嚟」，現時更成為工運先鋒，丈夫全程在背後默默支持，成了她最大原動力。
■記者唐家輝、張珮琪
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315868葉蔚琳被留廠侯命
九巴驚佢攰得濟 【本報訊】前晚發動罷駛抗爭行動的九巴女車長葉蔚琳一夜之間成為新聞人物，這位月薪車長大聯盟召集人當時被問及會否害怕公司秋後算帳時，曾聲音哽咽表示「預咗第一個炒我！」可是至昨晨有工友透露葉蔚琳接獲通知，原定昨日下午4時45分到尖沙嘴麼地道總站上班的她，被要求暫停車長職務，要她返車廠「留廠」候命，工友擔心是九巴的秋後算帳報復行動，彼此在WhatsApp群組互傳聲援，並留言鼓勵大家繼續抗爭。
據知，葉蔚琳昨日4時45分上班，但記者去到麼地道巴士總站她負責駕駛的巴士路線總站等候，一直未見她現身，有車長指她昨日例假，並稱不知道她被公司安排留廠。惟九巴職員權益工會理事長李國華稱，今日從九巴車長群組得悉有關葉被要求「留廠」的消息。
《蘋果》就事件致電葉蔚琳的手機，但手機無人接聽，並轉駁至留言信箱。其後葉蔚琳透過語音短訊回覆，確認昨日「留廠」，但她形容：「無嘢，喺度休息緊」，又指「可能公司見站頭太多記者，避一避風頭啫。」其後葉又透過短訊回覆指：「平常心，之前啲嘢都係即時應對，即時應變，見招拆招，接受最大嘅挑戰，可能一世人都無咁嘅機會。」
前晚8時起葉蔚琳發動罷駛抗議行動，呼籲車長「行到邊、停到邊」，並響按10秒表達訴求，但結果主要是「大聯盟」召集人葉蔚琳等車長參與，而且其「罷駛」地點在尖沙嘴麼地道巴士總站內，對交通未有造成影響，而九巴已警告會嚴懲參與行動的車長。
至深夜，有九巴管理層到麼地道巴士總站與葉對話後，葉表示暫停工業行動，今日再與資方會談。可是就在工業行動後翌日，葉蔚琳即遭九巴暫停車長職務，被安排留廠，惹來秋後算帳被處分的質疑。
有資深車長稱，一般而言車長突然被暫停駕駛職務，可能因為本身涉及交通意外事故暫時不宜報行駕駛職務，或本身涉及紀律問題。
九巴發言人回應事件則澄清，昨日要求該女車長留廠standby即候命，純是因為知道她昨日整天都在忙碌，關注她會否太疲倦，故讓她留廠候命，她一樣會有薪酬，絕非處分。據了解，她今日是例假。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315855讀戲曲揸巴士
葉蔚琳：盲舂舂入行【本報訊】上星期葉蔚琳仍是一個陌生名字，昨日就成為報紙頭版新聞人物。這位發起九巴車長罷駛行動的女車長，入職只有4年多，背後默默支持她的丈夫，同樣是九巴車長。兩人在九巴結緣，結婚兩至三年。
葉蔚琳表示，做車長因為喜歡駕駛，「冇乜才能，又唔識英文，淨係識揸車，好耐之前生意失敗」。她曾在演藝學院讀了幾年中國戲曲，「做大戲果方面發展，買衫(戲服)要幾十萬，不如平平淡淡揸車」，於是投考車長，一直做到現在。她笑言，其實有好多工種可以做，「唔知點解盲舂舂入咗嚟。」
她又對自己駕駛技術有信心，「我揸車ok，安全，比較有信心」。她說，沒有參加工會，因為九巴將車長兩項獎金併入底薪，引起車長不滿，開始只是在群組發泄，沒想到車長反應熱烈，有過千人反對，終成立「九巴月薪車長大聯盟」，由她任召集人。她坦言發起罷工行動，之前沒有部署。
前日一直站在葉蔚琳背後的丈夫指出，他任九巴車長5年，以前是的士司機。太太是幫員工出頭，完全支持她，被問到會否擔心九巴會秋後算帳，他直言「擔心就唔好做喇。」
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315425工會：培訓不足致意外增
李國華指九巴增聘車長才是終極解決車長工時長及休息不足的方法。
【本報訊】九巴19死大車禍後，兼職車長被千夫所指，九巴更即時暫停209名兼職車長職務。九巴職員權益工會理事長李國華批評九巴做法是「斬腳趾避沙蟲」，認為意外與車長個人駕駛態度有關，全職或兼職並非主因，現時兼職車長停工只會令人手不足問題惡化，九巴增聘車長才是終極解決車長工時長及休息不足的方法。
同工不同酬令全職流失李批評九巴近日將獎金加入底薪的加薪方案欠誠意，若車長沒遇意外或乘客投訴，一般可獲1,700元獎金，實際上基本薪金無顯著增加；而新方案主要是超時工作時的時薪有上升，但「大家都覺得係小恩小惠」。
入職九巴26年的李國華今年底退休，他指現時車長月薪連獎金約1.8萬元，但同工不同酬令全職車長嚴重流失，「有啲走去揸貨櫃車，搵得仲多，唔使俾客鬧」。近年巴士意外增加，他歸咎培訓不足，因早年入職需接受28天培訓，但現時只有18天，如本身持巴士駕駛執照，訓練期更只得13日，而兼職車長更僅得兩天；加上近年投訴文化盛行，乘客動輒拍片放上網令車長被網民公審，甚至暴力對待，但車長卻肩負過百乘客生命安全，九巴及運輸署應審視車長的待遇。
■記者潘婉玲
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315432兼職車長有話說：好多人手停口停 
余先生質疑九巴一刀切做法不近人情。
【本報訊】「冇犯規都要停職，好唔公平……好似打瀉晒人哋啲奶粉！」本身是兼職車長的巴士迷余先生，是今次被停職的209名九巴兼職車長之一，已婚的他停職前每星期上班一天，未有子女的他坦言停職令下見到不少兼職車長手停口停，最擔心是手足們無法養妻活兒，質疑九巴一刀切做法不近人情。
對停工感失望余憶述，年三十當日接到公司通知着他停工「休息一下」，他指理解公司可能為平息眾怒而作此決定，無奈接受之餘亦感失望和不公平。他指自己曾因駕駛良好獲嘉許，證明兼職車長也十分專業。
余先生指服務九巴一段時間，感覺九巴算尊重兼職員工，近年每逢大時大節都有向兼職員工派開工利巿和賀節食品，但對九巴鐵腕要所有兼職車長停工直言感到非常失望，對近日小道消息層出不窮，最新更有傳九巴決定取消短工時的兼職車長職位，意味他和其他兼職車長隨時可能變相被解僱，他慨嘆謂：「如果因為肇事車長係兼職，而對所有兼職大開殺戒係唔公平！」
■記者張珮琪
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315441兼職車長有話說：專業俾人抹煞咗
【本報訊】「我哋嘅專業俾人抹煞咗，之後被人標籤為危險，繼而停工。」資深車長鄭啟祥（圖）曾於2007年任全職車長4年，直至2011年轉任兼職車長。他指兼職車長可自行安排上班時間，現時亦在其他巴士公司兼職的他直言在九巴停職令下生計受損，更不滿是個人專業被抹黑。
現於不同巴士公司任兼職車長的鄭指兼職車長工時自由，屬多勞多得，最大好處是方便照顧家中小朋友，亦可藉空閒兼職駕巴士幫補生計。九巴兼職暫停，他稱收入減少，但不至於「冇飯開」，但聽聞有部份靠九巴收入養家的兼職車長生計大受影響。
現時九巴車隊有8,600名車長，209名兼職車長微不足道，但兼職車長本身亦需擁有私家巴士及公共巴士執照，經面試再在車廠及路面考核駕駛技術，並要申報交通罪行紀錄，獲聘後於兩日內接受18小時培訓，由導師一對一指導學習駕駛一至兩條路線，故對外界誤解兼職車長培訓兒戲感到無奈。
■記者李晟謙
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315450兼職車長有話說：做過正職難習慣
兼職車長Jacky（左）自言擁有10年駕駛經驗可媲美正職車長。
【本報訊】「同乘客熟絡咗，上車又會講早晨，可能（乘客）買餸買多兩個橙又會塞畀你，呢啲就係開心囉」，兼職車長Jacky由巴士迷再實現全職車長夢想是10年前的事，但工時長、編更亂令他萌退意。近3年他轉職兼職車長，最難忘乘客上車打招呼，能令成為乘客「出氣袋」的難過經歷一掃而空。停工令下，他正享受突如其來的假期，現盼可盡快復職。
「屋企人話你啲返工時間好唔穩定，因做全職一係返早夜更，一係返特別車」，Jacky試過一連6日早上6時起身開頭班車，晚上9時才下班，其間雖有落場時間，但不夠回家休息。
乘客不諒解令人氣餒
工作辛勞外，乘客不諒解亦令人氣餒。Jacky試過遇到忘記揮手截巴士的乘客，他開車後對方追上來敲門，他開門讓對方上車，未料反遭責罵投訴，令人感嘆「好心着雷劈」。
捱了兩年辭職，近年他轉職兼職車長，因現時正職時間與兼職工作配合得好。他自言有10年駕駛經驗可媲美正職車長，皆因駕巴士最緊要是駕車心態及責任心。
■記者李晟謙
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315491屢遭乘客指罵 車長壓力爆煲
有車長慨嘆乘客無理取鬧的情況越來越多。
【本報訊】大埔19死車禍引發社會對巴士車長的關注。揸巴士工作看似簡單，但有不少車長指，除了要背負安全責任，乘客無理取鬧的情況越來越多，不時遭指罵，在大埔車禍發生後，心理壓力更沉重，盼乘客可互相尊重。另有車長說，無法受惠於今次加薪方案，斥九巴玩數字遊戲。
任職九巴車長8年的姚先生表示，車長要顧及乘客與路面安全，雖然已經習慣，但發生大埔車禍後壓力更大，慨嘆現時的乘客越來越惡，出現更多無理取鬧的情況，「大力掟啲錢入個錢箱、牛咁眼睥住你、又會對錶睇你有冇遲到，遲到就落車抄你車牌，但呢啲已經算係好小事」，盼乘客能夠互相尊重，九巴亦應為員工加強心理支援。月入2.1萬元的他說，自己是特別更車長，無法受惠於是次加薪方案，「要公司編更，有OT先有」。
「開快開慢都鬧」擔任九巴車長20多年的張先生也指，乘客指罵車長的情況越趨嚴重，「開得快又鬧，開得慢又鬧，壞車就死梗！以前指住你，帶埋你阿媽出嚟鬧兩句，但𠵱家直程唔畀你行（車）」。以日薪計算的他說無法受惠於新方案，更擔心資方會削減工時，變相減薪。另一名日薪車長黃先生（化名）工作10年，由入職時月賺1.5萬元至現時2萬元，批評九巴加薪方案毫無誠意，「受惠唔到，只不過係左手交右手，數字遊戲」。
入職2年的歐陽先生（化名）則是月薪車長，月入1.7萬元。他說，像他般的新入職車長是「評核車長」，沒有雙糧，需經公司的評核後才可獲每半年一次的6,000元獎金，而薪金亦不及日薪全職車長，撇除年資，或會出現同工不同酬的情況，「今個月公司推出嗰個方案得益嘅，只有本身有雙糧嘅月薪車長。我哋係最卑微嗰班，最少畀番啲糖我哋」。他又強調，車長並非為了發「死人財」，而是社會近期聚焦在巴士車長，才藉此時機讓社會關注車長薪酬問題。
■記者李詠希
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315499仙氣女車長：辛苦但值得
城巴女車長劉家穎稱新年期間遇到躁狂乘客吵鬧。
【本報訊】擔任巴士車長，除了駕駛巴士，亦要面對不少壓力。被網民形容有「仙氣」的80後城巴女車長劉家穎，前晚在其facebook專頁「家穎的巴士生涯」透露新年期間遇到躁狂乘客，自己惟有「選擇性失聰」。
捱罵「選擇性失聰」劉的帖文指，新年期間有天人手嚴重不足兼班次疏落，一名乘客上車時已目露凶光，當時已心知不妙，行駛途中該名乘客更在車廂自言自語和大吵大鬧，「一堆粗口、粗口、最後還是粗口」，她惟有喃喃自語「唔好刺激車長」。
她續指那程車很快客滿，有站近車頭位置的乘客着她不要理會該名乘客，最重要是安全駕駛，「我很清楚知道那一刻自己需要調整一下心情，因為過百條人命在我手上，乘客的安全最為首要！所以我選擇性失聰」，最後安全地將乘客送抵目的地。
劉家穎說服務性行業以客為先，乘客的鼓勵是她的原動力，「如果你問我呢份工受唔受氣同辛唔辛苦，我可以話你知，辛苦但一切都值得」。帖文上傳至昨晚已獲逾千名網民讚好，不少人留言讚她「做得好」，亦有網民指下次遇到同類情況應報警求助。
■記者李詠希
