牛潭尾村民范太家中出現兩米長裂痕，並且越來越闊；最闊一段可放下一元硬幣（下圖）。關震海攝
【本 報訊】670億元興建的高鐵工程，兩年來在元朗八鄉連綿不斷的隧道鑽挖和爆破下，牛潭尾數十間村屋牆身滿佈裂縫，有些縫罅足以橫放入一元硬幣。獨居八鄉上 村的失明謝婆婆，在黑暗中不知裂縫蔓延入屋，聽着石塊脫落始知問題嚴重性，安樂窩變危樓，有村民棄屋逃生，無力搬走的只好自求多福，對着裂紋屋愁爆說： 「間屋就冧，唔知點算？」。港鐵至今仍然拒絕承擔責任。
記者：關震海 黃學潤 黃江奇
住在牛潭尾40多年的范先生一家五口，去年底家中地板微微傾斜，門外出現一條兩米長的裂縫，而且裂縫越裂越闊，就像經歷過地震一樣，今年屋內的裂縫更擴至屋頂，妻兒驚「冧屋」搬至親友家中暫住，他獨守危屋，每天膽戰心驚。
「搞到冇晒地下水」
范 於去年要求港鐵視察屋內情況，但兩次只有公證行人員到場。上周，兩名公證行人員與港鐵職員再入屋視察。范大吐苦水，「你哋（港鐵）已經搞到冇晒地下水，我 無得種菜，𠵱家連屋都裂埋，之後會點做，港鐵係咪要負責」，公證行人員像前兩次一樣在屋內拍照。范向記者說，公證行人員每次都說會交報告給港鐵，但就是 沒有人提過賠償。
獨居上村的失明婆婆謝婦，去年8月接受記者採訪時，當時其石屋並無明顯裂痕，事隔大半年，門外多了大小不一的裂縫，連牆 身及地下也裂縫處處，牆身一條裂縫闊約三厘米，橫放入一元硬幣還綽綽有餘，連最堅固的橫樑也裂開，地面石屎塊碎裂。無奈婆婆失明，若非聽石塊剝落聲及觸摸 到牆身裂縫，她也不知「震成咁」。「你哋快啲叫人幫我整。」婆婆惶恐地向記者說。
村屋變危樓須搬遷
像范先生及謝婆婆的例子，在牛潭尾隨處可見，部份村屋的裂縫甚至可透入陽光，令人憂慮一旦遇上暴風雨，隨時不堪一擊。
關注高鐵問題的土地正義聯盟執委朱凱迪透露，牛潭尾里昂徑一間村屋裂縫多到無法居住，港鐵視察也認為有危險，安排屋內各人到另一間安全屋，事件因極速獲解決，屋主又極避忌透露有否獲得賠償，令人懷疑有人收了掩口費。
2010 年12月動工的高鐵工程，在牛潭尾建通風樓及鑽挖隧道，疑水土嚴重流失，出現地層移動及沉降，加上鑽挖爆破，令附近村屋大受破壞。牛潭尾民生關注組副主席 周貴賢指，一年來向港鐵要求賠償，但一直在拖，更要求村民拿出證據證明裂縫因工程造成，「村民點會有錢請工程師、公證行去做。」
港鐵曾回應傳媒查詢時表示，元朗八鄉及錦田區內由去年至今年2月共接獲24宗懷疑樓宇損毀個案，當中18宗已轉介公證行跟進，10宗已完成，而6宗暫不需轉介公證行跟進，2宗由港鐵跟進。
1.【牛潭尾村】
陳伯的家外牆現裂縫，他曾向港鐵索取檢查紀錄但遭拒。
2.【四季雅苑】
有兩位業主投訴，高鐵工程開始後家中牆身出現裂痕。
3.【御花園】
陳太家中出現一條約6米長裂縫，由客廳伸延至睡房。
4.【上村】
謝婆婆家中牆身出現明顯裂縫（箭嘴示）。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130310/18190464
「爆到恐龍經過咁」 私人屋苑亦中招
【深受其害】
高鐵工程導致「震裂屋」的苦主，除了來自重災區的牛潭尾村外，連私人屋苑四季雅苑，以及石崗菜園村老街坊亦遭殃，有村屋像經歷過地震，地板中央裂痕長達6米。
在石崗菜園村經營花場御花園30多年的陳氏夫婦，一家六口住在場內村屋，因當初高鐵工程的路線不影響他們，故2011年沒跟菜園村大隊搬到錦上路大窩村，估不到高鐵工程展開數個月，地盤內多次進行爆破工程後，家中客廳、廚房和廁所均陸續出現裂痕。
家中行走被割損
高 鐵工地距離陳太村屋僅20米，她形容：「爆到好似侏羅紀公園啲恐龍經過咁，好震，水杯啲水係咁搖！」近半年因工程深入地底鑽挖，震動減輕了，但裂痕擴大 了，最嚴重一條痕剛好貫穿客廳地板，「起初條痕好似頭髮絲咁幼，𠵱家闊到兩厘米」。日前，陳太十多歲的女兒赤腳在客廳行走，被裂痕割損腳，現時一家人只 好時刻穿襪子和拖鞋，還大嘆：「覺得好似住喺危樓咁！」她多次向港鐵投訴，對方只找來公證行影相，但全無賠償的意思。
沒派公證行拍照
相 距高鐵工程約400米的四季雅苑亦中招，業主立案法團主席謝先生表示，一年前已收到兩戶主投訴，家中的牆身出現裂痕，其後一直跟港鐵開會，但並未有解決方 案，港鐵亦沒有派公證行來拍照，事件仍在跟進中。八鄉北區議員鄧貴有昨日透露，最新收到八鄉大江埔村亦有三宗震裂屋個案，「如果證明到港鐵有責任，一定要 佢賠！」
《蘋果》記者
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130310/18190465
影響遍及荃灣至大角嘴
【無日無之】
高鐵工程三年前在立法會一片爭議聲中硬推，但工程展開沒多久，「震裂屋」個案不斷湧現，繼2011年4月，荃灣區油麻磡村、上葵涌圍、大白田村、打磚坪村及中葵涌村，逾二百宗投訴外，去年底大角嘴大貴樓、大榮樓一帶居民亦遭殃。
至去年底，港鐵已表示收到80多宗裂樓個案，多個高鐵關注組織過去兩年多次與港鐵交涉，但一直未有成功爭取賠償的案例。
同樣在去年底，一直就大角嘴居民懷疑因高鐵工程震裂屋作出調查的公證行，於立法會上公開調查結果，指出沒證據顯示裂痕高鐵所致，居民投訴無門。
土地正義聯盟執委朱凱迪表示，港鐵至今一直漠視工程對居民造成的影響，他擔心問題陸續浮現，輕則牆裂、水井乾涸，重則地陷塌樓，若港鐵繼續採拖字訣，待工程竣工後，一切投訴只會不了了之。
《蘋果》記者
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130310/18190466
宜找屋署介入 保索償權
港鐵僅派出兩名公證行人員（右）到場視察，未提及賠償問題。
【專家意見】
對 於牛潭尾一帶村屋的裂痕，是否高鐵工程所造成，結構工程師蘇耀坤表示，村民要證明工程的震盪力與裂痕的關係，須有結構工程師在場做測試，但村民首要做的是 找屋宇署介入調查，「由屋宇署界定係咪危樓，請專家量度震盪力，如果證明同港鐵有關，就可以去信港鐵保留索償嘅權利」。
不過，蘇指鑽挖深度越深，傳到地面的震盪力便會減少，故建議測試要越早越好，若工程完成後便難以證實裂痕的起因。
另 一方面，港鐵聘用公證行，到懷疑受工程影響的村民入屋調查，記者在十多間「裂屋」內外，見到裂痕上貼滿大大小小的「tell-tale（位移指示器）」， 蘇耀坤說，「位移指示器」是檢測裂痕的水平板，居民及港鐵可以憑指示器測試裂縫及後有否惡化，並不是用來證明高鐵鑽挖及爆破工程震裂村屋。
《蘋果》記者
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130310/18190461
政府嚴重高估人口 高鐵恐變大白象
【記 者梁德倫報道】造價669億元的廣深港高鐵最快在2015年通車，運輸及房屋局當年估計通車後平均每日客流量達9.9萬人次。不過，《蘋果》取得一份高鐵 內部文件，發現政府當初計算客流量時嚴重高估了本港人口增長，比最新推算高估了一成。高鐵客流量極可能計錯數，隨時變成大白象。
推算與統計處偏差大
高 鐵項目於三年前於爭議聲中，在保皇黨力撐下在立法會通過。當時曾有泛民議員質疑，高鐵載客量未必足以「回本」，但當時政府提交文件指，高鐵每日均會吸引到 9.9萬人次乘搭，其中8.4萬人次會往返西九龍至深圳、虎門及廣州一帶，1.5萬人次則屬長程旅客。運房局當日更聲言，若以高流量推算每日載客量應可多 達11.6萬人次，低客流量每日也起碼有8.9萬人次。
不過，《蘋果》取得一份09年高鐵內部顧問文件，發現當年有關客流量的推算，是基 於本港人口增長及跨境旅客增長推算所得。顧問當年推算本港人口會持續急增，例如在2011年人口會急升至745萬，2016年即高鐵通車後人口推算更激增 至783萬，2021年及2031年人口分別增長至825萬及903萬。
不過，記者翻查統計處去年公佈的最新人口推算，發現運房局當年嚴重估錯數。2011年本港人口只得707萬，到2016年人口只增長至737萬，而2021年及2031年人口更分別緩慢增長至766萬及816萬。
換言之，當年運房局在推算客流量時，嚴重高估本港人口增長，差距由5%至10%不等。
「好多項目都冇必要做」
本土研究社成員陳劍青表示，政府估算大型基建的流量時常出錯，「好多項目10年後睇返其實係估錯數嘅」。政府向立法會申請基建撥款，甚少有完整交代流量估算，「如果唔係過份樂觀去預測，其實好多項目都冇必要做」。
運房局回應稱，在估算高鐵乘客量時，亦有考慮到規劃數據和發展可能改變，故除預測基本情況的乘客量外，也有預測高客流量和低客流量的情況，最後均顯示高鐵具經濟和營運效益。發言人又指，會在高鐵營運後密切監察客運量的情況及轉變，並採取適當應變措施。
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