Call車Apps搶客戰 快的擲千萬補貼車費

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快的推出的「一號專車」以新款電動跑車接載乘客。李家皓
攝

【本 報訊】在Call車Apps與的士業界鬧得滿城風雨之際，消息指快的Taxi將加入戰團搶Uber生意，最快7月底推出主攻高檔品牌「一號專車」，而 Uber為保市佔率則減價迎戰。專家認為，未來Call車混戰仍會升溫，成敗取決於車輛數目，但提醒加盟司機要注意法律風險。
記者：馮健鏗　胡仲邦　謝明明

隨着Uber人氣急升，一向只支援電召的士服務的快的Taxi，計劃把一號專車引入香港。快的Taxi城市經理吳澍基昨日接受《蘋果》查詢時承認，短期內會推出租汽車服務，目標提高司機質素與行業標準，但不願透露具體推出時間及收費。

快的Taxi去年進軍香港時「燒錢」做補貼，吳澍基表示今次補貼力度肯定不少，金額將以數千萬元計。一號專車現以接待內地訪港旅客為主，中國版本app一直在港低調營運。

業界憂部份專車或變無牌經營
《蘋果》記者昨午透過該App成功召來電動車Tesla，由金鐘至中環盛惠60元人民幣，並以支付寶找數。吳澍基強調，香港版尚未推出，不能以中國版收費作準。

為 應付對手挑戰，Uber幾星期前一口氣調低多項收費，最低收費由50元降至40元、每分鐘收費由2元減至1.5元、每公里收費由9.32元減價36%至6 元，較現時的士每公里8元更便宜（按短加長減收費，錶數跳至78元前、每200米收1.6元計算）。近日Uber搶客引來的士業界遊行反擊，本報截稿前未 獲Uber就減價原因及未來策略作回覆。

另外，不少消費者也會利用法律漏洞，將GoGoVan、EasyVan等當的士搭，只要乘客聲稱自己有貨物需要運送，便能登車。對於快的Taxi加入專車市場，GoGoVan創辦人林凱源表示，GoGoVan性質為運送貨物，不評論專車市場。

有不願具名的業內人士分析，今次一號專車加入戰團，料會跟Uber搶司機，雙方一定要靠補貼才能留住司機資源。他又質疑一號專車、Uber生意能做大的可能，因為現時政府授予的「私家服務（豪華房車）出租汽車許可證」僅200多個，估計有部份專車可能無牌經營。

香 港科技大學創新中心副主任宋思齊認為，消費者確實對高檔call車服務有需求，認為豪華車能提供用戶特別體驗，營運商成功關鍵在於能否提供足夠車輛數目。 但他提醒營運方須慎防法律風險，指Uber在世界各地也十分惹火，例如韓國區CEO現時因經營非法的士而面臨訴訟，隨時入獄兩年。

的士業約見政府商打擊白牌車

全 港的士關注非法載客取酬大聯盟召集人吳坤成表示，大聯盟並非反對Call車Apps搶客，只關注相關Apps出租汽車是否領有合法的營運出租車牌，他對有 Call車Apps推出減價優惠無異議，「最重要係呢啲優惠係咪符合法例嘅車資規定」。提及大聯盟早前威脅不排除罷駛堵路，吳稱大聯盟正透過立法會議員約 見當局商討打擊非法白牌車，「到時睇吓政府有冇積極回應，如果冇，大聯盟先會討論係咪採取進一步行動」。

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的士與Call車Apps比較


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Uber減價前　司機月入4萬

Uber車隊中不乏豪華七人車。

【本報訊】Call車Apps襲港，專車司機收入突然大增，有Uber司機向《蘋果》表示，自加盟Uber後每月收入升一至兩倍，認為這類產品利好行業發展，但也斥責司機為求獎金而「打龍通」、「做假單」等。
有不願透露姓名的Uber司機表示，Uber等公司「燒錢」補貼，確實改善行業收入，現時每月可賺2萬至4萬元，每日平均接單15張，工作15小時。

不 過，對於Uber近日減價，他卻直言失望，自己收入較高峯期大跌三成，不少Uber司機也因而間歇性「罷工」，只在繁忙時段及乘客需要「加成（即倍數計 費）」時才上線工作，「我哋入電油，自然成本貴過的士嘅石油氣，?家每公里減到6蚊，冇倍數收費點做？」早前的士業界大規模遊行，他指反令Uber聲名大 噪，現時每日接單量明顯有所上升。

曾多次接載梁齊昕
在一號專車擔 任全職司機的伍先生表示，的士司機服務質素參差，今不少港人反感，認為使用專車的客戶，通常抱着「畀貴啲車費，唔使受氣」的心態，他又指這類Apps私隱 度較高，深受公眾人物歡迎，指有Uber司機曾多次接送特首女兒梁齊昕，自己也曾經常偶遇Amanda S。
■記者馮健鏗

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律師：乘客遇意外難獲賠

的士業界在Call車Apps夾擊下，生意較前難做。楊柏賢攝

【本報訊】不少Call車Apps也利用法律漏洞，如車費經信用卡支付、以會員制度包裝商業模式，但有律師提醒，一旦發生意外，乘客的保險隨時「凍過水」，籲政府盡快立法規管，整頓出租車服務行業。

促檢討的士發牌制度

律師黃國桐認為，不少Call車Apps確實不合法，其中乘客最大的風險在於保險問題，一旦發生人身意外或者交通意外，乘客最終未必能獲發賠償。

不過，他坦言Call車Apps的興起，反映消費者對此有需求，認為的士司機態度不友善，主要因為的士牌市價過高，令他們「嘆住做」，故認為政府有必要檢討發放的士牌、出租車牌等問題，藉以令行業良性發展。

有專車司機表示，知道以信用卡支付的Call車Apps屬違法，只是執法一方舉證較困難，但不少人平衡利害後也會選擇以身犯險。他又指，Uber已培訓司機如何「避法」，首先是避免現金交易，其次是強調只為會員提供服務，又引述Uber稱會向「陷困」的司機提供法律援助。

今次一號專車強調與車行合作，雖估計該車行持有一定數量「私家服務（豪華房車）出租汽車許可證」，但本港政府發出的許可證僅200個，料始終難以應付乘客的龐大需求。
■記者馮健鏗