死者玲姐（前左）與丈夫（前右）經營車房，女兒稱她為「超人媽媽」；圖為死者家庭照。家人提供圖片
【本 報訊】何文田拖車奪命意外，慘死輪下的是本港唯一女拖車司機「玲姐」，她前晚冒風雨在佛光街拖走一輛拋錨的士，但拖車突然溜前，她救車時失足捲落車底慘遭 輾斃。曾經兩次從死門關爬出來的玲姐，今次再沒有奇蹟，丈夫懷疑她是前日22小時內奔波，太過疲倦而出事，長女於facebook忍痛報喪：「我家超人媽 媽因交通意外跟天父到天家。」
記者：謝志輝 詹家志 溫文學
死者鍾秀玲（59歲），行家叫她玲姐，與丈夫蘇炳堯（65歲）育有一子兩女，住葵涌麗瑤邨。玲姐與丈夫在葵涌經營一間車房多年，並提供拖車服務，因收費便宜，24小時服務，獲不少貨車及的士司機幫襯。
玲 姐如神劇《大時代》中的「玲姐」一樣硬淨，她是全港唯一女拖車師傅，擁有貨車牌及拖頭牌，其泊車技術精湛，連丈夫堯哥亦自愧不如。她兩度死裏逃生， 2002年7月19日，她將一輛失事的士拖走時，懷疑沒有為的士拉手掣，結果的士溜後，她衝往的士車尾用身體阻止，終失重心跌倒，遭的士輾過雙腳重創命 危，足足休養7個月才康復；至2012年，她與丈夫在青衣拖走一輛自炒的士，她探身入的士車廂內準備鬆開手掣時，尾隨的士收掣不及撞上，玲姐整個人飛彈2 米墮地受傷，康復後又繼續工作。
拖車女司機玲姐捲入車底，由消防員救出送院搶救不治。讀者提供圖片
02年玲姐工作時亦曾發生車輛溜後意外，幸死裏逃生。
升起的士車頭後溜前
前晚8時許，姓吳（57歲）司機駕駛一輛的士，沿佛光街西行至公開大學對開時，的士因水滾拋錨，吳隨即打死火燈停在避車處，通知車行召來拖車。至晚上10時許，玲姐獨自駕來一輛拖車，她在拖車左邊操作吊臂升起的士車頭準備離開時，拖車竟突然溜前。
玲姐大驚奔前企圖救車，拖車溜前60米左右，她失足捲落車底慘遭左後轆輾過，拖車再拖行10米撞欄始停下，鮮血從車底源源湧出，吳趕至赫見玲姐已毫無反應，立刻報警，消防員趕到將被困事主救出送院，惜傷重不治。
肇事拖車於1993年出廠，溜前共70米，最終停在培正道醫療輔助隊大樓對開，當時車轆前沒放置木條。西九龍總區交通意外調查隊第6隊主管何雋軒表示，拖車意外前有拉手掣，警方正循拖車程序及掣動系統調查。
長女形容「超人媽媽」
玲 姐丈夫堯哥事後含淚表示，懷疑妻子前日太奔波，一時心急及太過疲倦而出事，他指前日凌晨1時許，他在大埔替客人拖車時，因滂沱大雨，拖車陷入泥坑被困，約 一小時後，妻子奉召到來幫手解困，至清晨6時許才離去；妻子回家稍事梳洗休息，中午又接「柯打」到葵涌華景山路拖走一輛翻側私家車，至傍晚6時許最後與妻 子傾電話，通知她有客人因暴雨關係取消約會，其間妻子顯得很忙，估計她整天忙個不停，做了三、四轉生意，由於整日奔波無休息，疑因太累致意外時未及反應。
玲 姐一生勞碌顧家，對家人完全付出，開工前都會往大窩口接送孫女返學及長女詩韻上班，如何繁忙也會抽空陪伴孫兒，她的慈祥、豪邁笑聲教人難忘。詩韻昨凌晨於 fb忍痛報喪，形容母親是「超人媽媽」：「她愛你們，不要傷心。因她的生命在主裏很平安喜樂且很有意義，凡是愛人為先。」
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150525/19159613
夫不眠不休 帶淚開工
死者丈夫堯哥昨接受訪問時，憶起亡妻不禁流淚。詹家志攝
【夫妻情深】
與玲姐共患難39年的堯哥，喪妻後仍要四出救車，無法停工一日來哀悼妻子。因暴雨關係，汽車「死火」事故眾多，要求拖車的電話響個不停，連續三天不眠不休的堯哥帶着淚水及勞累，昨日在馬路上風塵僕僕幫人拖車解困。
堯哥與玲姐1976年結婚，胼手胝足打拚多年，堯哥80年代在內地開設電子廠，1989年六四民運，中國受西方國家經濟制裁，生意一落千丈，堯哥結束電子廠，回港開設車房。
玲 姐初時幫他打理車房生意，惟堯哥因違反交通規例扣分停牌，他索性要求妻子考車牌，在他停牌期間充當司機，這對夫妻檔一做就是26年，堯哥稱讚妻子悟性高， 能夠駕駛多種重型車輛，客人初時見她是女流之輩擔心未夠班，拖過車後莫不誇她技術好手腳快，夫妻拖車檔亦成為行內佳話。
熟客行家致電慰問
痛失賢內助，堯哥如失去平衡，喪失方向感，昨午他拖車期間接受採訪時崩潰：「我唔止損失一個好太太，又損失咗個咁好拍檔。」他又嘆謂：「之前兩次意外都過到，今次就過唔到。」說後流下兩行傷心淚。
他儘管悲傷滿腔，卻不能停下來為亡妻打點身後事，或撫平自己悲傷的情緒，他解釋，做拖車始終以客人為先：「打得嚟都係十萬火急，我盡量幫手。」唯一安慰的是，妻子出事後不少相熟顧客及行家都有致電慰問，令他覺得人間溫暖。
■記者江寶龍、潘志能
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150525/19159615
輪前應揳木條防溜車
拖車司機吳先生表示，在斜路拖車時要在輪前放木方。徐雲庭攝
【專家之言】
本港近年發生多宗嚴重拖車意外，令人關注拖車安全問題。香港汽車工業學會會長李耀培指，拖車司機只要有貨車牌就可駕駛拖車，操控拖車毋須專業牌照，令行內專業水平良莠不齊，建議當局檢討考牌制度，或提供足夠職前訓練。
手掣須拉緊
李 耀培稱，拖車司機在斜路上拖車時，須評估現場環境包括是否天雨路滑，因舊款拖車使用油壓泵，引擎需如常開着，必須拉緊手掣，並於車轆前揳上木條，在壞車後 約30米放上雪糕筒，亮起閃燈及死火燈。當車輛上架後，如發覺車輛有溜前或溜後，應即時放下吊起的車輛，上車拉緊手掣。
入行已40年的姓 吳拖車司機表示，在斜路拖車風險較高，除不可拖動較自己拖車為重的車輛外，他習慣壞車上好架後準備離開前，自己可先上拖車，再請求壞車的司機協助，將壞車 的手掣鬆開，萬一拖車溜前，他亦能及時制止。他續稱，拖車行業收入不錯，惜青黃不接，甚少年輕人入行，以他為例由於其子女不願入行，加上年事已高，計劃年 底退休。而現時在市區拖的士服務每程收費300元，重型車輛則1,000元左右。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成指出，踏入雨季，不少車輛因零件線路弄濕而發生故障，建議司機暴雨下盡量不要開車，或繞開水氹，倘突然遇上暴雨，改用低波慢駛。
■記者劉雲彪
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