【大學站 1:30p.m.】
一條架空電纜昨早11時許斷裂，列車在大學站停下；搶修人員下午1時許到場維修。溫瑞麟攝
【本 報訊】事故不斷的港鐵，東鐵綫昨在四小時內發生兩宗電纜事故。一列南行列車昨晨駛出大學站不久，一段高空電纜突然折斷，並傳出爆炸巨響，列車隨即停頓，大 批乘客須緊急疏散，東鐵綫服務大受影響，各車站月台擠滿乘客，搶修近4小時後始恢復正常。殊料「衰開有條路」，10分鐘後九龍塘站又有列車車頂集電弓「噴 火」，燒焦味籠罩車廂，嚇得全車乘客要疏散離開。有立法會議員指港鐵服務「越來越差」，運輸署則要求港鐵就事件提交報告。
記者：劉永明 文兆麟 翁鈺輝
昨 晨11時25分，東鐵綫一列前往紅磡的南行列車，在大學站開出時突然傳來一聲巨響，列車即時停下，車廂出現短暫停電，同時窗外見有白煙飄至，大批乘客更嗅 到燒焦味，立即按緊急掣通知車務控制中心；大批港鐵職員跑到車頭查看，只見距離20多米處，有一條架空電纜斷裂墮下路軌，於是疏散乘客落車。
接駁巴士站人頭湧湧
事 件令火炭、大學和大埔墟三個車站之間，改為單軌雙程行車，班次延至20分鐘一班。大埔墟往來羅湖，以及火炭往來紅磡，均延誤至6分鐘一班。來往大埔墟與落 馬洲，延誤至15分鐘一班。港鐵安排免費穿梭巴士往來沙田、火炭、大學及大埔墟四個站，九巴亦協助疏導乘客。其間，多個東鐵綫車站出現人潮，其中大埔墟最 為墟冚，不論車站月台及接駁巴士站均人頭湧湧。
消防員到場戒備，港鐵工程人員截斷現場電纜的電源。下午1時許，工程車駛來，搶修人員登上升降台檢查電纜，初步相信絕緣體損壞致電力故障，電箱曾爆炸，即場更換電纜及絕緣體，至下午3時20分，列車服務恢復正常。
車內瀰漫嗆鼻燒焦味
【九龍塘站 3:30p.m.】
恢復通車僅10分鐘，有列車車頂的集電弓閃出火花，乘客需要疏散。互聯網
可 是事故一不離二，約10分鐘後即下午3時30分，東鐵綫一列南行列車駛至九龍塘站時又有險情，乘客李先生表示，列車駛到獅子山隧道時，車頂即傳來「噗噗 噗」聲音，隧道裏現出不尋常火光，車內陣陣嗆鼻燒焦味，在九龍塘埋站後，他走出月台一看，竟見中間車頂集電弓位置火花四濺，如同燒焊一樣不時閃出刺眼白 光。
另有乘客表示，在大埔墟等了半小時才上到車，等了10多分鐘才開出，途中各站等很久才開車，沒料到九龍塘又出故障：「簡直係一場災難，俾港鐵玩殘。」其間，車廂內的乘客都慌忙下車，港鐵職員事後安排列車駛返車廠檢查，數分鐘後，受阻乘客轉乘另一列車離去。
港 鐵發言人對兩宗事故致歉，解釋首宗意外因大學與火炭站之間某絕緣體損毀，令電力故障，至下午3時20分修復，服務回復正常，收車後會對有關電纜作進一步檢 查。至於下午3時30分的九龍塘站事故，她解釋當時車長從訊號得知供電系統可能有問題，為慎重起見而疏散乘客下車，列車其後返回車廠檢查，而有關事件並沒 有影響班次。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140210/18620302
指示不清晰 令人團團轉
在大埔墟轉乘接駁巴士的人龍塞滿每個角落。文兆麟攝
【本報訊】港鐵兩宗事故令東鐵綫大混亂，多個車站逼滿人龍，兩名女子因長時間擠在人多狹窄車廂內，頭暈不適需送院。由於指示不清晰，改乘接駁巴士的乘客團團轉，怨聲載道；更有色狼趁亂「博大霧」在車廂非禮，當場被擒。
女子感不適需送院
有女子在列車埋站後表示不適，需落車稍作休息。
「成日都壞車，真係做得好差！」一名男子在大埔墟站一邊出閘一邊大罵。這類罵聲在東鐵綫各站均此起彼落，其中大埔墟火藥味最濃，列車從太和站駛抵大埔墟站，乘客需落車到另一月台轉列車到目的地，或行落新達廣場巴士總站轉乘接駁巴士，由於指示不清晰，不少乘客撲來撲去。
提 供接駁巴士的巴士總站更是人山人海，有乘客不耐煩，索性轉乘的士，豈料的士亦一樣排長龍。至下午3時20分，大學站恢復正常後第一列南行列車埋站時，一名 女子行出車廂，向港鐵職員指車廂侷促令她感到十分頭暈，未幾第二列南行列車埋站時，又有一名女子表示不適，需送院治理。至下午1時許，一列由大圍前往九龍 塘列車上，35歲姓許男子涉嫌趁人多擠迫，逼近一名30歲女子有所動作，女事主報警將他拘捕。
乘客有話說
大感掃興
從深圳來港的彭小姐，準備往沙田購物，無奈遇上列車故障而大感掃興。
返工遲到
余先生從上水站上車，須於大埔墟站落車並轉搭接駁巴士，令到他返工遲到。
指示混亂
來自內地的陳小姐表示，港鐵指示不夠清晰，令她如同盲頭烏蠅周圍找。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140210/18620304
兩個月五度出事
外判維修捱轟
已折斷的電纜在大學站附近搖搖欲墜。翁鈺輝攝
【本 報訊】連同昨日兩宗事故，港鐵最近兩個月內已發生至少五宗電纜故障，有工程師估計，昨日的大學站斷纜可能與絕緣體老化有關。有港鐵工會人員則批評，作為上 市公司的港鐵，為了做靚盤數越益「慳皮」，維修外判導致水準下降；而有關工程人員亦未必擁有高技術專業資格，但卻要硬着頭皮去處理複雜的技術問題，令故障 頻生。
追求利潤慳得就慳
理工大學機械工程學系工程師盧覺強稱，絕緣體一般 較為耐用，毋須經常更換，而港鐵工程人員一般以目視方法去判斷絕緣體有否問題，故不排除電纜因老化而損毀肇事。另一名港鐵工程人員表示，每逢春節期間，特 別多架空電纜問題，其中一個原因是金屬氣球於新春時甚受歡迎，有些氣球飄進路軌，可能卡着電纜，加上潮濕天氣，電纜可能受損。
對於港鐵事故頻密，有工會人士指港鐵上市後，每年追求利潤增加，樣樣慳得就慳，部份維修工序外判，價低者得，但這些公司有否足夠專業人員應付港鐵的工程，卻沒嚴謹監督：「公司只有三、四名同事，睇吓外判公司做成點，但咁多外判工，根本睇唔晒。」
他稱，另一問題是公司設有緊急應變部隊，上層為了慳錢，要求這隊人「萬能」無一不懂，但因許多隊員對鐵路技術未必有專業認識，有時盲摸摸去應付，導致許多問題出現，而港鐵工程人員除了維修工作，還有許多雜務需要兼顧，在分身乏術下容易出現疏漏。
港鐵近年嚴重故障事件簿
2013年
1月24日：
北角站3號月台將軍澳綫一道幕門固定支架絕緣裝置起火，車站要封站救火，3小時後才重開。
12月16日：
將軍澳綫一列列車由調景嶺站駛往油塘站時，撞及一段鬆脫高壓電纜，服務癱瘓五小時。
12月20日：
觀塘綫一段架空電纜兩度跳掣，兩分鐘後回復正常。
2014年
1月22日：
元朗灰沙圍交滙處電纜鬆脫，輕鐵駛至撞及發出火花，近百乘客疏散，服務停頓逾兩小時。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140210/18620307
罰款如隔靴搔癢
范國威促嚴懲
巴士站企滿等候接駁巴士的乘客。
【本 報訊】立法會交通事務委員會副主席的范國威，昨天亦是港鐵事故的受害者，他原本準備前往大圍嘉田苑出席春茗，他表示，昨早11時50分，他從粉嶺乘列車到 達太和站時，停了12分鐘亦沒廣播，不少乘客鼓譟，其後得知是大學站有電纜故障，於是出閘，其間幸遇到朋友駕車經過，才可搭順風車繼續行程。由於今次事故 不涉及停駛，只是延誤，是否需要罰款成為爭拗焦點。
建議減少依賴鐵路
根據規定，港鐵若發生事故令服務延誤，首31分鐘至4小時罰款100萬元至500萬元不等，4小時後每小時追加罰款250萬元。就需否罰款問題，港鐵發言人沒明確答覆，稱整件事港鐵沒停止服務，只是列車班次較平日延遲。
范國威表示，今次事故已令港鐵服務嚴重延誤，有需要罰款，但港鐵每年純利過百億港元，未必太在乎有關罰款，他認為要加強罰則之外，港府亦應大力輔助其他交通工具，減少市民對鐵路的依賴，多一個選擇。
運輸署發言人表示關注事故，要求港鐵提交報告。而港鐵已就事故通知署方，運輸署緊急事故交通協調中心在接獲通知後，即時通知其他主要的公共運輸機構加強服務。
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