單層巴士昨於九龍灣轉彎時，一名乘客在座位（箭嘴示）站起後突失平衡撞爆車門玻璃，拋出車外；事後警員在車內調查。徐雲庭攝
【本 報訊】九龍灣承啟道昨發生一宗罕見的巴士拋乘客出車意外。一輛單層九巴駛至一個90度彎位時，一名雙手拿着多袋物品離座準備落車的男子，疑失平衡仆前撼向 車門，撞爆玻璃穿過車門拋出車外，頭撞石壆重傷昏迷，車長驚聞乘客驚叫停車。警員及救護員到場，將滿臉披血事主送院急救，現時情況危殆。記者：徐雲庭 劉 永明 姜偉康
命危男乘客姓陳，68歲，與家人同住九龍灣。男乘客事發時拿着多袋物品包括兩袋餸，相信是購物後返家。肇事單層巴士5M循環 線，行走九龍灣港鐵站與啟德德朗邨，該巴士2009年出廠，對上一次月驗為上月31日，車長姓譚（45歲），有7年駕駛經驗，個半月前加入九巴及駕駛此路 線，對上一次編休為上周五，昨駕早更。
車禍現場為啟成街轉入承啟道一個90度彎位，路口設有交通燈。事發昨午2時許，肇事巴士由九龍灣駛 往德朗邨，正駛過啟成街的宏天廣場對開巴士站，下站為德朗邨總站。當時車上約有一半乘客，事主陳伯原坐在巴士右邊、司機位後第三排座位。當巴士沿啟成街右 轉承啟道前，有目擊者稱陳伯離座，其雙手拿着多袋物品並站在座位旁面向車門，其他乘客都不以為意，因當時巴士距離總站只有200多米，相信他只是心急準備 落車。
雙手持多袋物品
不 過，當巴士轉右駛入承啟道時，車身搖晃，站在座位旁通道的陳伯疑重心不穩，雙手又因拿着多袋物品未能捉住扶手，整個人撲向車門，而單層巴士中門的兩扇車門 因沒設保護欄，陳伯將一扇2米高、0.6米闊的車門玻璃撞爆後，整個人穿越車門飛跌出車外，頭部猛撼路邊石壆，當場重傷昏迷。
據坐在陳伯 後面座位的賴姓女乘客稱，事發時她在低頭玩手機，突然傳來一聲巨響，她抬頭查看只見車門玻璃爆裂，獲坐在車門前一名老婦告知，才知悉有乘客在巴士轉彎時站 立不穩，撞爆車門跌出車外。她指當時車長似不知出事，有乘客通知車長報警，車長始在20米外停車報警及通知公司，並且打開前門讓乘客落車。部份乘客查看傷 者，只見他血流滿面，全無反應。她續指，該條巴士路線彎多，但事發時巴士車速不高，估計他應是「扶唔穩出事」，但沒想到車門玻璃竟然一撞即碎。
門鉸膠皮亦撞爛
警員及救護員接報到場，將傷者送往伊利沙伯醫院搶救，而陳伯的家人接獲通知趕抵醫院，驚悉他傷重命危，憂心忡忡。記者向一名男親人問及陳伯傷勢，他只簡單回應「未醒，其他乜都未知」。
警 員在場調查，檢視全粉碎的車門玻璃，發現門底的門鉸也遭撞爛，一地碎片。東九龍交通意外特別調查隊第二隊主管陳自麟稱，車門側邊膠皮同車門都被撞爛，事件 罕見，警方會聯同政府化驗所、機電署及巴士公司一起調查。肇事巴士事後遭拖往汽車扣留中心檢查。九巴發言人稱，車長當時接到乘客通知，一名男乘客撞破尾閘 玻璃跌出車外，事後公司派員到醫院慰問。
近年巴士乘客失足嚴重事故
2/3/2015：66歲姓曾九巴車長，登上42A後在巴士行駛期間沿樓梯往上層時，失足滾落樓梯重傷
7/12/2011：74歲姓陳老翁，乘搭3C線九巴至慈雲山，沿直梯級往下層時，失足滾落樓梯死亡
5/1/2009：82歲姓楊老翁，乘搭1A線九巴至油麻地，沿直梯級走向下層期間，失足滾落樓梯死亡
資料來源：《蘋果》資料室
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160203/19477342
撞力220磅 或門有裂縫釀禍
68歲男乘客滿臉披血，重傷昏迷送院。劉永明攝
【專家意見】
單層九巴入彎導致男乘客撞爆車門跌出車，《蘋果》綜合工程師及資深車長意見，他們均指事故極罕見，至少要有兩個巧合才會發生，首先是巴士入彎時產生了強大離心力，令站在車內的乘客失平衡，連同手中物品直撞玻璃門；第二是玻璃車門可能暗藏裂縫，當有乘客及物品重擊便告粉碎。
理 工大學電機工程學系鄭家偉教授指，以受傷乘客及手上物品重量，加上巴士入彎產生的離心力推算，撞向巴士車門的重力相信高達100公斤（約220磅）。他補 充指，巴士車門的玻璃應較一般玻璃堅硬，要撞爆並不容易，但他估計，巴士每天行駛，車門或遭碎石擊中產生小裂縫。這些小裂縫倘被100公斤重力撞擊，可能 引發整幅玻璃爆裂，導致乘客撞爆玻璃，繼而拋出車外。
英國機械工程師學會院士盧覺強工程師則稱，肇事彎位呈90度，巴士車長若高速入彎，車身會「好拋」同時亦產生強大離心力，令乘客失平衡，甚至跌出座位。他建議巴士轉彎車速應在15公里或以下。
工會促車門設扶手
九 巴員工協會理事長李國華指，入行23年來第一次遇到乘客撞爆車門跌出車意外。有見現時單層巴士的車門沒扶手或鐵欄，他建議九巴在車門加設同類裝置，既可讓 年長乘客下車時攙扶，亦可起屏障作用，即使車門被撞爆，乘客也不致直接跌出車外。他呼籲乘客待巴士停定才站起，或站起時要緊握扶手。
■記者劉永明
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160203/19477344
5M線彎多 乘客：有啲拋
肇事車長個半月前開始駕駛該路線巴士。
【記者試搭】
肇事的5M線九巴為循環線，行走啟德德朗邨至九龍灣鐵路站，車程時間約20分鐘，全長5.1公里，路短但彎多，記者昨試搭該路線的單層巴士，發現巴士在轉彎時確有少許搖晃，企位乘客有可能會站不穩，多名受訪乘客也認為「有啲拋，有時都ok，要睇個司機駕駛態度」。
記者昨午5時在九龍灣乘搭該線巴士，全車滿座，沿途較少人落車。坐在正對車門座位的譚女士稱，經常乘此巴士路線，發覺單層巴士沒有雙層巴士那麼穩定，她最近乘坐該線巴士回家時，常感到車身搖晃，「都幾搖㗎，不過我都會捉緊扶手，唔擔心會出事」。
坐在車尾座位的陳伯指，該線巴士車速不快，車長也很有禮貌，另一男乘客則謂巴士轉急彎時間中有搖晃，有時人多會有乘客挨近車門位，對有乘客撞爆車門拋出車外感到驚訝。
■記者翁鈺輝
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160204/19478705
爆門飛出人
九巴設委員會檢討
調查人員到汽車扣留中心檢查肇事巴士車門。劉永明攝
【本 報訊】警方仍在調查前日發生的九巴乘客撞爆車門被拋出車外重傷事件，交通部警員昨聯同政府化驗師及有九巴代表，到汽車扣留中心檢查肇事的單層巴士。另外， 九巴表示高度關注今次罕見意外，已成立委員會全面檢討及提升乘客在車廂內的安全。運輸署稱會跟進九巴的改善方案。意外中受重傷的68歲陳伯，昨仍在伊利沙 伯醫院深切治療部留醫，情況仍然危殆。
資料顯示，肇事紳佳Caetano10.6米長單層巴士，為九巴於2009年引入，共購置20輛， 主要行走5M、2D及10等7條行車線；前日肇事的巴士落客中門高約兩米，開門時兩扇玻璃門向外打開，除門框外並沒有扶手或防護欄，警方事後將肇事巴士拖 往九龍灣車輛扣留中心檢查。
涉事車門歐洲製造
昨晨11時許，多名調查人員包括交通部、政府化驗師及九巴代表，在車輛扣留中心檢查肇事巴士，逗留約1小時離去。調查人員昨主要集中檢查在被撞爛的巴士中門，仔細查看及拍照存檔。
九巴發言人表示會全力配合警方的調查，並稱已成立專責委員會，全力檢討及提升乘客於行車期間在車廂的安全；巴士製造商紳佳香港有限公司則稱，會盡力協助九巴及當局的調查，又謂出事的巴士符合國際標準及香港法例要求。
涉及意外的九巴5M線，昨繼續採用同款單層巴士行走，運輸署及九巴在意外發生後分別檢查過同型號單層巴士的玻璃門，全部運作正常。運輸署稱涉事巴士車門由歐洲設計及製造，採用4毫米厚強化玻璃，符合歐洲標準。
■記者劉永明
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