團體昨到場呼籲港鐵股東投反對票，並向港鐵主席馬時亨（銀呔者）高舉標語及紙製「白象號」列車，諷刺高鐵為大白象工程。張志華攝
【高鐵黑洞】
【本 報訊】廣深港高鐵香港段工程超支196億元，港鐵與港府提出的綑綁式填氹方案昨日再過一關，獲港鐵股東大比數支持。反對方案的小股東大感無奈，形容上市公 司要為政府包底，小股東有如為港捐軀；有股東表明即使投支持票，也只是為大局着想，不想高鐵爛尾而「焗撐」。現時港府追加撥款申請，尚要在立法會過工務小 組及財委會兩關。港府及港鐵則促立會停止拉布，盡早通過方案。
記者：鄭啟源
港府與港鐵去年底，就高鐵超支的財務安排簽署綑綁式補 充協議。港鐵提出以借貸方式，籌集資金向股東分兩年派發每股4.4元股息，換取股東支持，由港鐵為高鐵工程費包底。若高鐵鐵路工程造價超出844.2億元 封頂價，全由港鐵承擔。至於港府作為港鐵大股東，也可獲派股息達195億元，與高鐵超支金額近乎一樣。方案綑綁需要港鐵股東大會通過，並獲立法會通過追加 撥款才會落實。
大戶撐場 獲99.8%贊成票
港鐵昨日召開特別股東大會， 為填氹方案進行表決。社民連、新民主同盟、土地正義聯盟等團體到場抗議，批評港鐵借錢填氹不智，高鐵一地兩檢也損害一國兩制，呼籲股東投反對票。港鐵最大 股東香港政府因涉關連交易未能參與投票，由佔24.3%股權的獨立股東決定是否接受填氹方案。早前獨立財務顧問已建議小股東接受填氹方案，加上投票票數按 出席股東持股量計算，最終在大戶撐場下，方案以99.8%贊成票通過。
根據港鐵下午5時後在聯交所網站發出的公告，是次有資格就高鐵方案表決的獨立股東，總計持有13.89億股，佔港鐵總股本23.71%。昨日有投票的共有4.75億股，佔整體獨立股東比率約34%，投票股東所持的股權中99.83%是贊成議案，方案獲大比數通過。
股東轟借錢派息損將來利潤
大 量股東在會議中積極發言，自稱是路政署退休高級工程師的股東李先生表示反對，指八成涉及地底及海底的工程都會超支及延誤，對於港鐵要為政府包底感到好出 奇，形容港鐵小股東為港捐軀。股東蕭先生也反對方案，直斥港鐵搵股東笨。他說，加息周期已啟動，未來借貸融資成本必定上升，批評借錢派息只會損害將來的利 潤。他又指自港鐵公佈方案後，已大量減持港鐵股票，由最初3萬多股減至現時1萬多股。
支持方案的股東李先生則形容自己是焗撐，他指借錢派息絕不合理，但不想高鐵爛尾，令香港聲譽受損，成為國際大笑話，「為大局着想投贊成票」。
港鐵行政總裁梁國權稱，借錢派息既可增加港鐵的資本效益，也可增加股東的回報率。他又稱，自去年公佈方案後，港鐵股價大幅跑贏恒指，已證明市場對方案有信心。
填氹方案尚要立法會通過追加撥款才會落實，若在今屆會期9月30日結束前，方案並未通過，派息協議便會告吹。現時方案在立會仍有兩關未過，工務小組早前已召開5節共11.5小時會議，但仍未表決，即使獲工務小組通過，方案仍需交予財委會審議。
港 鐵主席馬時亨在方案獲通過後表示，立法會需要在2月底前完成審議，若未能通過撥款，需在3月通知承建商停工。但撥款不獲批，將令工人失業，更令香港在外國 承建商面前成為國際笑話，籲立法會速戰速決。港鐵公告亦指出，高鐵香港段協議能否完成，仍取決於是否能在協定時限內、獲得立法會批准政府的額外財務承擔， 故包底協議（包括支付特別股息）尚未落實。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160202/19475951
馬斥郭家麒：呢度唔係拉布場所
馬時亨（左）稱方案贊成率99.8%與港鐵服務準繩度相若；右為行政總裁梁國權。
【本 報訊】新任港鐵主席馬時亨，昨首度主持港鐵股東大會，多度與股東舌戰。以股東身份入場的公民黨立法會議員郭家麒發言期間，股東大會更「立法會化」，馬指摘 對方拉布，郭反擊馬淪為梁振英政府打手，犧牲小股東利益。最後馬時亨在最後一名股東要求重複發言時，突然稱要行使主席權力剪布，終結歷時逾2小時會議。
馬 主持會議期間，全程氣定神閒，聲稱會議章程未有授權他阻止股東發言。惟當有多名反對方案的股東發言稍偏離撥款主題，馬即打斷對方發言，要求及早提問。新民 主同盟譚凱邦獲其他股東授權出席大會投票，他發言時形容高鐵將破壞一國兩制，引入大陸公安來港執法，馬時亨即截停發言，指港鐵在有關問題上沒有角色。有股 東稱提及與馬時亨同樣信主，但未及提問，已被馬反駁「我哋唔係講緊我哋嘅耶穌，講番高鐵啦」。
「塊布都去到盡唔使剪」
郭 家麒發言時，更與馬時亨擦出火花。郭批評，港府及港鐵對高鐵項目的承諾從未實現，難再信港鐵管理層。馬時亨亦中斷其發言，郭回應指當年馬以局長身份出席立 會，都不會被中斷發言，對馬做法感不滿；馬隨即扯火斥「我好耐冇去立法會，呢度唔係拉布場所」。郭要求馬收回拉布言論，批評馬「梁振英任命你嚟，但你唔係 佢打手」，但馬拒收回言論。
當會議召開近2小時，有股東聲稱「趕住返工」要求盡早表決。當時仍有股東要求作第3輪發言，但遭馬時亨拒絕， 稱已給予對方足夠時間發言，又指有股東反映會議冗長，於是運用主席權力剪布，停止發問環節表決方案。馬時亨會後否認剪布，形容「塊布都去到盡唔使剪」，強 調已給予足夠時間，讓有意發言股東都有機會發言，若有任何傳媒指港鐵制止股東發言，肯定是失實。
■記者鄭啟源
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160202/19475957
專家倡股東先揸後沽
高鐵工程超支嚴重，倘追加撥款未及時通過，或須暫時停工。朱家駿攝
【本報訊】港鐵（066）昨停牌，待股東會通過高鐵方案後，今將復牌，恢復買賣。有專家就建議現持有港鐵的股東可「揸住先」，但最大變數仍在於立法會是否通過方案，如方案過不了立會關卡，港鐵將不會派發每股4.4元的特別息。港鐵昨停牌前股價報35.1元。
有不願意具名的基金經理表示，現持有港鐵的股東可繼續持有，惟一旦方案獲立法會通過，股東收取特別息後，應選擇沽貨離場，因港鐵日後要面臨高鐵項目再超支、有機會包底的風險；「無貨」的投資者亦不宜亂追入。
君陽證券行政總裁鄧聲興認為「港鐵股東梗係揸住先啦，等收特別股息」。他稱近日市況好轉，「（港鐵）應該升返上去機會都大」，又指港鐵屬公用股，股價基本上「硬淨」。耀才證券市務總監郭思治認為，港鐵本身鐵路業務良好，財政健全，故借錢派息對公司未必會造成大影響。
■記者黃翹恩
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160202/19476045
財委會高鐵會議 改由陳鑑林主持
陳鑑林
【高鐵黑洞】
【本 報訊】立法會工務小組委員會今日審議高鐵196億元追加撥款申請，之後提交財委會。本身是高鐵保險公司受薪顧問的財委會主席陳健波，昨日宣佈不主持及不投 票有關高鐵議程，聲稱不欲其顧問身份被議員以利益輸送為由攻擊及拉布。議員批評陳說謊，指他根本從未就此申報利益關係，無資格主持會議。
陳健波昨在記者會上表示，2010年表決高鐵撥款時已申報，其保險公司業務牽涉高鐵項目，但他強調在高鐵工程中無直接或間接利益，惟身份被議員借題發揮而拉布，為免影響會議進程才決定不主持有關會議，亦不會投票，會議轉由副主席陳鑑林主持。
[■梁國雄（中）昨在場外高叫停止高鐵工程，馬時亨（左）一度欲搶咪發言。張志華攝] ■梁國雄（中）昨在場外高叫停止高鐵工程，馬時亨（左）一度欲搶咪發言。張志華攝
涉無申報保險利益
梁國雄（中）昨在場外高叫停止高鐵工程，馬時亨（左）一度欲搶咪發言。張志華攝
陳 鑑林接受有線訪問稱，會有足夠時間予議員發問，但重複的議題有需要裁決；又認同陳健波為表決港珠澳大橋撥款「在陽光下剪布」的做法，希望議員不要用盡議事 規則賦予的權力。人民力量議員陳偉業斥陳健波說謊，因文件列明196億元工程費中有7億元是額外保險，但陳健波從無申報，卻向外界說已申報利益。他又質疑 陳健波自打嘴巴，雖說無問題卻又不主持高鐵議程，估計他是被要求退出會議。
其黨友陳志全指，陳健波上周硬剪布及「提水」的表現有失主席中立性，根本不應再主持財委會會議，但即使換上陳鑑林主持，如果對方「霸王硬上弓」，泛民無可奈何，惟有盡力阻止撥款通過。工黨何秀蘭料可能是建制派想陳鑑林主持，以便有技巧地剪布。
運輸及房屋局局長張炳良稱高鐵工程迫在眉睫，若月底前仍未通過撥款，或須考慮暫時停工，他指視乎今日會議決定是否直接將項目提交財委會。梁振英昨晚重申兩地兩檢不可行，認為香港可做到一地兩檢，會爭取今日通過撥款。
陳偉業昨再向工務小組提交文件質詢，指2011年溫州動車追撞事故調查未完，港鐵便向肇事的北京和利時系統工程有限公司批出合約，要求政府解釋。
■記者袁楚雙
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