涉事九巴玻璃門爆裂損毀。讀者提供圖片
【本 報訊】九巴在半個月內再發生乘客撞破車門玻璃受傷事故！一部雙層九巴昨早沿尖沙嘴梳士巴利道轉入彌敦道時，一名女乘客疑失平衡跌倒撞向車門，玻璃登時爆 裂，幸車門設欄杆才不致跌出車外，但頭手俱傷送院。有立會議員疑接連意外涉玻璃質量問題；運輸署即時要求九巴檢查同款巴士，並成立小組研究車門安全及改善 方案。
記者：劉柏麟 簡明恩
昨早近9時，姓區女乘客（51歲）在藍田麗港城上車，乘坐由姓林男車長（38歲）駕駛的219X線九 巴前往尖沙嘴，並打算在半島酒店下車。當巴士駛至梳士巴利道右轉入彌敦道近半島酒店時，坐在車廂下層的區起身按鐘，並站近落車門準備下車，疑巴士轉彎產生 強大離心力，令她失平衡向後跌倒。
幸撞向欄杆沒有跌出車
女乘客受傷送院，檢查後無大礙。劉柏麟攝
現 場消息指，區女慌忙欲抓緊扶手不果，後腦及手踭撞向落車門的玻璃，玻璃即時爆裂；車長見發生意外立即停車報警。乘客鍾先生在車上目擊經過，形容當時突然聽 到有女乘客尖叫聲及一聲巨響，查看後見車門玻璃爆裂，幸設有欄杆，區女「面都青埋」坐在右邊關愛座，由其他乘客安慰。亦有乘客指，懷疑事發時梳士巴利道的 交通燈位將轉紅燈，巴士「趕尾燈」加速轉彎肇禍。警員到場調查，救護員把區女送院，檢查後無大礙已出院，但她猶有餘悸指：「好驚！」
涉事 九巴事後返回車廠修理，九巴表示將配合警方調查，又指已派員慰問傷者。對於本月2日亦發生乘客撞爆車門玻璃拋出車意外，九巴已成立委員會檢討及提升車廂安 全，報告將於下月中前完成，並呈交運輸署。英國機械工程師學會院士盧覺強指，巴士車門玻璃只有約4毫米厚，僅比家居窗門厚一半，承撞力較弱，「如果用力一 腳踢向車門，玻璃都可能會即時爆裂」。
議員疑玻璃質量出問題
立法會交通事務委員會成員范國威認為，同類事故接連發生，不排除巴士車門玻璃質量出問題，九巴應該檢討作出改善；亦應循車長的駕駛態度調查是否有人「踩得 急」肇禍。委員會主席田北辰則引述，據他所知九巴正研究在部份未有護欄的九巴（主要為單層巴）車門玻璃加裝護欄，但未有時間表。
《蘋果》 記者昨午到肇事燈位了解，發現車輛紅燈停車等候約1分40秒，轉綠燈行車約25秒。九巴員工協會理事長李國華與汽車交通運輸業總工會九巴分會主任溫餘慶均 質疑車長踩得急的說法，不排除是乘客未有坐好及緊握扶手肇禍。不過，汽車交通運輸業總工會第一副主席張子琦不諱言部份交通燈位確是「尷尬燈」，行車時間未 必足夠，工會曾向運輸署反映加裝閃燈提示，但未見改善。
運輸署稱，事後該署已即時檢查所有行走219X線巴士的玻璃門，結果顯示運作正 常。該車門由歐洲設計及製造，玻璃門為4毫米厚強化玻璃，並符合歐洲ECE R43標準。署方對事件十分關注，立即要求九巴檢查所有同一型號巴士的玻璃門，並成立一個由署方、專營巴士公司及巴士製造商組成的工作小組，以檢視有關巴 士車門安全及改善方案。
涉事雙層九巴小資料
路線：219X循環線，來往麗港城與尖沙嘴
型號：丹尼士三峰12米（Dennis Den.Trident12M）
車齡：15年
月驗：上月19日完成
資料來源：九巴
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160218/19495525
飛出車陳伯流淚控訴九巴
陳伯講述意外經過時不禁流淚。梁瑞帆攝
【本 報訊】68歲的陳五林（陳伯）本月2日在九龍灣撞破單層九巴車門玻璃飛出車後昏迷兩天，並連續15天危殆，至前日才略好轉變為嚴重走出鬼門關。他昨在病床 上憶述意外時眼泛淚光，稱記憶仍模糊，只依稀記得意外前車速頗快。對於又有九巴乘客撞破車門玻璃，陳伯質疑巴士車門玻璃質素有問題，表示會循法律追究責 任。
陳伯病況雖轉好，但仍頭纏紗布及插鼻喉，說話時偶爾語無倫次，眼角有淚。他憶述2月2日專程去牛頭角街市買餸後登上單層九巴，並準備 在德朗邨落車回家。陳伯記得當時巴士乘客不多，但轉彎時車速頗快，然後他突被拋出車外，昏迷兩天，蘇醒時已在深切治療部，記不起車禍及獲救詳情。
意外後從無慰問
陳 伯稱至今仍感頭痛，雙手擦損傷口亦感痛楚，對要在醫院過年感無奈。醫生建議將他轉往九龍醫院療養，料須再住院三個月。陳伯看新聞得知昨再有乘客撞破九巴玻 璃，他質疑巴士玻璃質素有問題，並懷疑會否涉內地貨。陳伯又指九巴事發後沒派人慰問他，亦無講賠償，不近人情，故準備循法律途徑追究。曾在工廠打工的他約 十年前退休，未料飛來橫禍，記者問他新年願望為何？他稱只望平安無事及盡快出院。
■記者郭美華、梁瑞帆
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160218/19495533
玻璃僅承受50磅撞擊力
理大電機工程學系鄭家偉教授提醒市民緊握扶手。
【專家之言】
再 發生巴士爆門事故，《蘋果》記者昨與理大電機工程學系鄭家偉教授乘搭肇事219X線巴士視察，他指事發現場是個交通繁忙的90度直角急彎，「個彎咁急，入 彎車速唔應該超過10公里」。因車速越快，衝力越大，特別是衝力大於乘客重量最易發生意外，假設乘客重100磅，而入彎時車速40公里已產生115磅衝 力，足以令站立乘客失平衡跌倒。
昨午5時，記者與鄭搭219X重返現場，當時鄭站近下層車門，巴士尾隨一輛私家車沿梳士巴利道右轉，鄭一直緊握扶手，當時巴士減速順利入彎，車廂未出現不穩。
學者促加安全欄
鄭指巴士玻璃應可抵受一定撞擊，但若乘客跌倒時手踭撞向車門，因接觸面越小、衝擊力越大，加上車門或暗藏裂縫，便可能爆門。他建議乘客站立時雙手握扶手，亦應避免站近車門，巴士公司應加裝車門安全欄。
英國機械工程師學會院士盧覺強稱，巴士門玻璃只用作擋風雨，最多承撞50磅，他假設受傷女乘客體重100磅，當撞擊車門一刻撞擊力達70磅，足以撞爆車門。
■記者潘婉玲
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