根據高鐵走綫，高鐵隧道在帝柏海灣第五座旁「貼身而過」。黎樹雄攝
【本 報訊】高鐵工程問題越揭越多。運輸及房屋局局長張炳良昨表示，港鐵截至今年2月，共接獲263宗與高鐵工程相關的損毀報告，全部不涉及樓宇結構或樓宇安全 問題。不過《蘋果》再取得高鐵密件，揭露高鐵鑽挖機去年3月在大角嘴海泓道地底鑽挖時，曾撞到多條樁柱無法前進，位置在與高鐵隧道擦身而過的帝柏海灣第五 座附近。事故後港鐵一直封鎖消息，昨在本報查詢下才稱是填海區遺下的樁柱。
記者：盧勁業
這宗懷疑撞樁柱事件載於高鐵工程美荔道至海庭道隧道去年3月的工程進度報告中。在文件的「重點關注」部份，第一項就是「鑽挖機進度」，指鑽挖機在海泓道地底遇到多條工字形樁柱（H-Piles），位置是「帝柏海灣第五座前方」。
指撞填海樁「鑽崩咗」
文件指鑽挖機之後「再遇」工字形樁柱障礙物，顯示事前並無預計樁柱出現，但無交代樁柱由來，只表示將「進行灌漿工程穩定樁柱」，同時會評估鑽挖工程對附近 渠務署水渠之影響。根據高鐵走綫圖，高鐵隧道和帝柏海灣第五座是「貼身而過」，該樓宇2001年落成，樓高43層，共有328個單位。
當 區的油尖旺區議員陳偉強證實，去年曾聽聞有關狀況，在區議會提出書面質詢後，港鐵才肯交代，「佢哋話以前填海有啲樁柱打咗落去，但政府冇將相關圖則通知港 鐵，結果部鑽挖機鑽崩咗要換零件」。另一區議員涂謹申批評港鐵做法「鬼祟」，「呢啲全部公家錢又唔係賠唔起，我覺得如果真係有呢件事港鐵就應該公開」。
運輸及房屋局回應稱，樁柱於去年1月發現屬填海區遺留樁柱，對附近樓宇結構沒有造成影響。記者追問如無影響，為何由去年灌漿至今仍未完工，但局方再沒回覆。港鐵稱政府提供的圖則並無顯示這批填海區的臨時樁柱，而去年底已成功鑽穿樁柱，灌漿則是令土地狀況穩定。
稱報告不涉樓宇安全
張 炳良昨表示，港鐵截至2014年2月，共接獲263宗與高鐵工程相關的損毀報告，全部不涉及樓宇結構或樓宇安全問題，港鐵公司已就16宗個案與業主和解。 他又繼續就高鐵超支延工問題卸責港鐵，指路政署3月從港鐵得到的資料仍指工程可如期完工，因此港鐵上周末突然通知延工時才「感到驚訝」，昨午已邀請港鐵主 席到政府總部向行政長官解釋事件。
民主黨和工聯會都要求港鐵和政府在下月的鐵路事宜小組委員會交代，不排除用《權力及特權法》逼港鐵公開高鐵工程文件。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140417/18692592
議員或引用特權法索文件
【徹查真相】
高 鐵香港段未能如期於2015年完工，運輸及房屋局局長張炳良（圖）竟然表示「非常驚訝同意外」。民主黨立法會議員胡志偉指張若非講大話存心隱瞞，就是「太 天真」，要求政府向立法會鐵路事宜小組提交相關文件交代詳情，包括政府去年11月指高鐵可如期完工的理據文件、技術報告等；若政府拒絕，民主黨將引用《立 法會（權力及特權）條例》索取。
該黨同時要求申訴專員公署介入，調查負責監督高鐵項目的「鐵路拓展處」是否失職。而高鐵延遲通車，造價定 必大增，胡稱政府經常以工程爛尾要脅議員支持追加撥款，指若政府向立法會申請高鐵撥款時，民主黨傾向反對。新民主同盟范國威也質疑港鐵一直隱瞞高鐵工程延 誤，昨去信立法會主席曾鈺成及內務委員會主席梁君彥，要求於立法會會議完成財政預算案的審議後，引用「特權法」成立專責委員會，調查港鐵有否隱瞞高鐵的工 程進度和延誤原因；工聯會鄧家彪亦揚言，若當局交代未能令公眾釋疑，或提出引用「特權法」徹查。
《蘋果》記者
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140417/18692596
隱瞞超支狀況 損失難估計
【死不認錯】
昨日陸續有傳媒取得港鐵超支密件，揭露高鐵造價超過立法會撥款。在輿論壓力下，港鐵昨仍只願承認延期，拒透露超支狀況。港鐵經理鄧維勇在電台節目死撐，以目前來看項目預算「可以應付到」，但餘下工程仍有待完成，以及可能的索償個案要處理，會繼續審慎處理開支。
2010 年時任運輸及房屋局局長鄭汝樺（圖）為令高鐵盡快上馬，曾警告稱高鐵若遲一天啟用，以香港人浪費的交通時間計算，每日損失的經濟效益達500萬元。但現時 高鐵延期通車最少兩年半，估計這筆「損失」已達45.6億元。港鐵及政府至今未有交代由誰負責這筆損失。2013至2015年是工程高峯期，當年已有議員 指高鐵造價會上升一至兩成。根據港鐵密件，造價至今已升達三成半。人民力量立法會議員陳偉業指，政府同時興建多項基建，是做成超支主因。他指政府過去幾年 在整體工務工程發展並無一個總體設計和預算，應研究是否有個別工程可以擱置或押後。
《蘋果》記者
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