復活節首日假期，東涌巴士站人龍延綿至東薈城。東涌居民提供圖片
【大嶼山福與禍四之二】
【本 報訊】大嶼山發展如箭在弦，東大嶼都會、東涌新市鎮拓展、欣澳填海等，推土機即將鏟入香港這片最後淨土。政府高舉發展旗幟，但大嶼山居民憂多於喜。有居民 直言每逢假日區內交通逼爆，呆等近一小時才能上車，記者上周六實地測試，由長沙出東涌要等四班巴士才可勉強上車，居民嘆：「第時港珠澳大橋通車真係唔知 點，東涌實七國咁亂」。
記者：潘柏林 梁德倫 鄭啟源
郭平在長沙乘巴士往大澳，等了四班車才能上車。
近 年每逢假日要到大嶼山貝澳、大澳、昂平等地，就要面對長長的等候巴士人龍，上周復活節排隊人潮更延至東薈城。在貝澳土生土長的郭平是守護大嶼聯盟召集人， 他和記者於12日（周六）一同測試交通情況，於中午近1時在東涌等巴士入大澳，遇上近百人人龍，巴士公司加開班次，要等兩班車才能上車。
乘 客何小姐帶六歲女兒回大澳探父母，她指大澳居民已鍛煉出乘車秘訣，例如在總站上車要等一小時，倒不如第二站上車，司機會預留企位予居民；假日就要1時前由 大澳坐車出東涌避開人潮，若大澳大街被排隊上車人龍堵塞，居民一般會行小路。她慨嘆大澳失去昔日寧靜，政府若要發展大嶼山，應改善交通配套。
記者試由長沙候車出東涌，結果等到第四班車才上車，時間近一小時。郭平指若沒有加班車，等候時間難以想像。記者3時許回到東涌，發現等巴士的人龍更長。
郭 憶述清明節排隊人潮更嚇人，「下晝4點幾諗住巴士站排隊返東涌，點知神龍見首不見尾，嗰條龍尾都唔知去咗邊，激到我同朋友拖到夜晚10點先走，我哋本土居 民真係好淒涼」。他批評政府發展計劃好大喜功，「港珠澳大橋等於一條大水渠，啲水好勁咁衝過嚟，但東涌只係一條水管仔，一嚟到水來土掩，東涌一定淪陷，大 嶼南亦都失陷」。
港鐵兩綫爭路 難加密班次
主宰島外交通的港鐵東涌綫未來也命途堪虞。港鐵早前自揭東涌綫繁忙時間最新標準計算載客率逾八成。由於政府擬擴建東涌市鎮，人口由不足8萬增至未來近28萬，港鐵能否負荷成疑。
翻 查資料，東涌綫難以大規模加密班次，主因在於當初興建時，港英政府為縮開支，東涌綫和機場快綫有不少路段共用路軌，青馬大橋也因成本問題，其結構只能負載 每2分15秒才可有一列列車通過，加上訊號系統太舊，種種原因令東涌綫和機鐵綫爭路，加密班次出現樽頸，一旦其中一綫故障，另一條路綫亦會停頓，屆時或重 演將軍澳綫大停駛令區內變孤島的慘況。
市民心聲
【冀加班次】
陳先生（左）憂未來發展大嶼山，大澳會變成旺角，李先生（右）則希望政府增加巴士班次。
【焗捱貴餸】
家住逸東邨的瓊姨指當區物價高昂，但跨區買餸交通費昂貴，被迫留在區內買貴餸。
【避開人潮】
何小姐和女兒定期返大澳探父母，她指要避開周末等車人潮，下午1點前一定要離開大澳。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140420/18695133
規劃失誤 原區就業僅9.4%
東涌
【坐困愁城】
政 府當年為支援新機場，催生本港第九個新市鎮東涌，為機場島提供勞動力。東涌發展17年，規劃方向與原方案背道而馳，機場工種無法配合人口需要，原區就業不 足一成。逾半東涌人口居住的逸東邨，低收入及失業綜援數字穩佔全港公屋第一及第二位。特首盼大嶼山未來成旅遊區，擬倍增東涌人口至28萬，居民就擔心社區 「上水化」。
機場空缺難吸納基層
政府1989年制訂《港口及機場發展策略》，首提發展東涌新市鎮支援機場發展，但事與願違，2011年統計處中期人口普查顯示，東涌3.7萬工作人口中僅9.4%是原區就業，72.7%需跨區工作。
「居民俾政府過橋抽板」，東涌社區發展陣線計劃主任趙羨婷指，政府將逸東邨部份居屋改作公屋，25幢公屋有多達四萬人居住，是全港單位數目最多的屋邨。毗鄰機場雖有職位空缺，但欠缺適合基層工人的職位，居民只能跨區工作，而留守區內人工也較低。
綜援數據也說明規劃失誤，逸東邨領取失業綜援宗數，在全港公屋排名第二；低收入綜援宗數更冠絕全港；單親綜援數字也位列全港第二。全邨有4,868人依靠綜援生活，數字排全港第三。
政 府未來有意擴展東涌新市鎮，規劃人口由12萬升至近28萬人，大嶼山又擬發展旅遊業。東涌社區發展陣線上月訪問240位東涌居民，僅四成居民支持政府大增 人口規劃，近半人反對大嶼山以旅遊業作經濟支柱。陣線組織幹事楊卓淳指，調查結果反映居民並不認同政府規劃方向，擔心力推旅遊業，社區日漸上水化。
《蘋果》記者
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140420/18695135
物價高昂 被迫跨區買餸
逸東邨逢周六有墟市，吸引不少街坊「尋寶」。
【舟車勞頓】
東涌新市鎮位處香港邊陲，陸路對外交通僅得一條青馬大橋，居民出入既要負擔高昂交通費，平日三餐也要捱貴餸，每逢購買家具及大型電器，更常被加收附加費。有人索性每星期到區外買餸一次，抵抗高物價。
瓊 姨遷入逸東邨約八年，她指居於東涌要先學懂運用時間，由於出遠門交通費貴，每次出門都會編排行程。最不習慣的是新市鎮物價比其他區高，試過到惠康買通心 粉，邨內賣15元三包，翌日到葵涌發現12元三包。即使街市菜價也比其他區貴，鯪魚肉東涌街市賣每斤32元，深水埗只售22元。她遷入東涌後，慣常每周到 沙田買餸，久而久之，出現手腳勞損，需接受針灸治療。
東涌社區發展陣線計劃主任趙羨婷說，規劃署官員在大嶼山發展的諮詢會也曾因菜價鬧笑話。該家住何文田的官員，閒談間大呻何文田區街市買餸貴，紅衫魚售5元一両不捨得買，結果被東涌街坊即時搶白，指東涌賣每両7元，「真係貴到連官都話貴」。
買$400櫃 送貨加$500
趙 稱最令逸東邨居民無奈的是交通不便，房署人員當年游說居民到東涌上樓時，曾表示邨附近將設港鐵站。不過入伙已十年，擬建的東涌西港鐵站選址，尚在規劃建議 中下一階段填海區位置。居民因而每日花費6元往返東涌港鐵站，過去十年每名居民累計就枉花兩萬元。她又說，居民購買大型家具及電器更感頭痛，送貨時大多商 戶都要徵收附加費，試過有居民在九龍區購買一個400元矮櫃，結果要加付500元才獲送貨。
《蘋果》記者
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