血汗貨櫃碼頭 工人每日禁閉12小時

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130128/18148747


操作員在高空駕駛艙每日禁閉式工作12小時，連吃飯也要留在艙內。

【本 報訊】貨櫃碼頭是香港重要經濟支柱，但本月19日有貨櫃車司機疑因長時間工作，猝死車上。這宗意外原來只是冰山一角，在香港葵涌貨櫃碼頭工作的所有員工， 長年被疲勞折磨，生命每日都懸於一線。《爽報》記者在碼頭員工協助下，一連七日潛入碼頭禁區暗訪，直擊這些非人性的貨運工作。七日之中，各種撞車、貨櫃倒 塌意外，幾乎日日上演。

駕駛艙如高空監倉


貨櫃碼頭工人長期受疲勞折磨，令意外幾乎日日上演。工人提供圖片

在 寒風刺骨的早上，葵涌貨櫃碼頭氣溫只得10℃，工人陸續到達上班。在工人秘密安排下，記者跟隨一個叫阿成的工友開工，他負責操作「怪獸」，形狀像一個巨大 鋼鐵龍門，那是吊起貨櫃的起重機，正式名稱叫「輪式龍門架起重機」。阿成登上68呎高（約八層樓）的怪獸後，便開始長達12小時的禁閉式工作。駕駛艙猶如 一個高空監倉，既孤獨又恐怖，他的腳下除了一塊透明膠片阻隔外，就是令人膽寒的高空。長達12個小時的超時工作，但鐵艙裏的阿成只賺到一份微薄收入。

早上8時許，阿成剛騎上了怪獸，顯示屏已發出了首個「柯打」，他手握操縱桿，彎下腰向下望，看準後就將一個貨櫃抓起放到貨櫃車上。

中 午時分，派飯車開始派發飯盒，阿成從駕駛艙投下繩子，將飯盒從地面扯上來，然後就在高空一邊吃飯一邊開工，工作環境相當惡劣。「唉！完全好似賣身咁，完全 係賣時間畀呢個行業。合約寫明分三更，我一更收470蚊，但佢哋外判公司為咗慳成本，寧願OT（加班）四個鐘畀我，甚至乎OT到八個鐘，都一直唔肯請人， 又唔加人工。」阿成既憤怒又無奈。

據了解，葵涌貨櫃碼頭共有九個碼頭，由多間公司經營，單單吊機操作員及貨櫃車司機已經超過5,000 人，有貨櫃碼頭公司為增加收入減低開支，將大部份吊機操作及貨櫃司機工種外判，由二判到三判不等。一直為工人爭取權益的職工盟表示，曾發信給多間貨櫃碼頭 業管理層，要求改善員工待遇，但沒得到任何重視。

職工盟香港碼頭職工會組織幹事何偉航稱，為碼頭工人向外判公司爭取福利極困難。「好似H.I.T（香港國際碼頭）有好多間外判公司，最大問題係H.I.T想慳錢，外判工作畀好多間外判公司，慳番管理人手，佢可以畀一嚿錢外判公司，等佢自己請工人搞掂」。