黃菁葒最初辦跨境保母車，只為接送兒子上學。王子俊攝
【本 報訊】雙非學童大軍攻陷香港，港人怨聲載道，卻為部份人帶來滾滾財源，有教師不惜放下教鞭，轉行做跨境保母車生意，並充當中介人安排收生不足的學校北上招 生，短短五年間建立起年賺2,000萬元的保母車王國。惟也有跨境保母車老闆直言，擔心港人對內地人不滿升溫，出街時會被人掟雞蛋洩憤。
記者：李雅雯
曾 任教香港專業教育學院的黃菁葒，05年舉家移居深圳，兒子07年回港讀幼稚園，母子二人每日疲於穿梭深港口岸。其子同校有30多名雙非學童，眾家長決定租 車自組保母車隊接載子女經福田口岸上學，沒料到大受其他有子女在北區就讀的雙非家長歡迎，生意越做越大，營運第二個月學生已達百人，「每日走深港關口七 轉，腳腫到鞋都除唔到」。
拉攏港校北上招生
黃 看準天水圍、東涌、屯門、大埔及元朗等學校收生不足，07年拉攏這些地區近30間幼稚園及小學到深圳招生，以鞏固雙非學童來源，更於2010年在南山及福 田「升呢」舉辦優質教育展，吸引幾千名雙非家長入場，「啲學校統一晒學生畀我做，方便我調整行車路線，慳番唔少油錢」。加上她為雙非童提供「點對點」一條 龍服務，由深圳家寓所到香港學校，業務不斷擴張，如今已有逾2,000名學童及過百名員工，每年生意額逾2,000萬元。
50多歲的禮姨 是跨境保母車「龍頭」之一，與另外兩間保母車公司壟斷羅湖口岸的保母車市場。去年三間公司一同大幅調升車費60%，調整後深港點對點直途車收費1,200 元，從羅湖往返學校700元，觸發逾百名雙非及單非父母遊行抗議。她解釋油費、校車牌保等經營成本上升，逼不得已加價。
禮姨每年生意額達1,600萬元，但港人與內地人矛盾日深，她坦言賺雙非錢提心吊膽，「我係最早帶雙非童落嚟香港，𠵱家見到香港人咁憎內地人，我會唔會俾人掟雞蛋㗎？」
原是上水校車司機的禮姨，99年自立門戶，由最初一架僅接載七名跨境學童的保母車，發展至如今擁40架車的車隊。她仍記得99年拖着學童過關時，曾有中年港男向她「求助」，「佢喊晒口話內地老婆走佬，帶個女返學影響佢搵食，搵到我就好啦」。
禮姨由校車司機變身跨境保母車隊老闆，每日接載過千雙非童來港上學。
蔡永發（黑衫者）經營跨境保母車成功令其公司轉虧為盈。
兼營港式教學中心
統計處資料顯示，98年至今有逾20萬雙非及逾10萬單非嬰在港出生，教育局估計，未來數年或有8.5萬名雙非童來港上學，以每名跨境學童平均每月車費1,000元計算，估計可為跨境保母車公司帶來近億元生意。
對於今年起零雙非，黃菁葒直指生意「唔憂做」，指現時是跨境保母車的黃金期，好景可持續到2015年。禮姨則將業務發展多元化，上月在深圳開辦港式教學中心，教學生彈琴、學英文，學生全是坐她校車的學童。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130205/18157186
內地家長指教局大細超
【難返北區】
教育局承諾為今年被派到大埔小學升讀小一的北區學童，安排北區學位讓他們「回歸」，但跨境學童則不獲此安排。有子女將升小一的北區家長，質疑局方能否填滿所缺的1,400個學額；有幼兒班雙非家長則驚定先，要求教育局對所有學童一視同仁。
港媽促公佈詳情
參 加統一派位的上水和跨境學童中，半數、即約850人可能被派到大埔小學，粉嶺學童人數也超額。昨日多名受訪上水幼稚園高班港媽，對教局的原區保證有位政策 不太清楚，要求局方盡快公佈，霍太說：「仲差咁多個位，佢哋都冇講清楚啲位邊度嚟。」港媽容女士則稍為安心，「雙非（學童）既然嚟得香港讀書，坐多兩個站 去大埔都唔拘啦」。
另一高班港媽劉太表示，月花數百元聘專人教兒子學英語，以應付叩門面試，「擔心要去大埔㗎，屋企仲有個細B，點帶佢去返學」。
雙非家長黃先生的兒子讀幼兒班，已擔心他日後要到大埔升小一，認為當局不助跨境學童返回北區，很不公平，「佢係香港人，政府都要尊重」，但他稱會無奈接受，「畢竟我哋呢幾年對香港影響好大，雙非霸咗學位，可以體諒北區家長不滿」。
《蘋果》記者
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130205/18157187
跨境車津耗2,000萬公帑
【增幅驚人】
雙非及單非童湧港讀書人數年年上升，令政府批出的車船津貼亦大幅提高。保安局資料顯示，去年有逾1.6萬名學童來港，升幅兩成七；但跨境學童去年獲政府批出的車船津貼總額有近2,000萬元，升幅近六成，比人數增長更大。
兩口岸被逼爆
學 生資助辦事處資料顯示，2011年有2,441宗跨境學童，成功獲批車船津貼1,220萬元；2012年則有3,337宗跨境學童，獲津貼1,940萬 元，平均每名跨境學童一年獲得5,813元車船津貼。以一年上學10個月計算，換言之每名雙非及單非學童每月獲得581元，而本地學童去年平均每月獲得車 船津貼僅182元，雙非及單非學童每月的車船津貼，是本地學童的3倍有多。
跨境學童每日經羅湖、落馬洲、皇崗、文錦渡、沙頭角及深圳灣六 個口岸來港上學。人車爆滿的羅湖口岸去年起限發學童禁區許可證2,600張，禮姨的生意首當其衝，「我有幾多車都冇用，我舊年因為分唔夠羅湖禁區紙，流失 咗100名學童」。落馬洲口岸則限發5,200張禁區許可證。
至於人流未飽和的皇崗、文錦渡、沙頭角及深圳灣四個口岸，不設限額，跨境學童過關毋須申請禁區許可證，但他們如要乘坐跨境保母車，需乘坐經保安局批出特別配額的跨境校巴。2012至13年度政府共批出110個跨境校巴配額，接載學童由2,600人增至4,400人。
《蘋果》記者
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130205/18157188
雙非搶位下一站：沙田
【瞄準名校】
雙非生意多到「唔憂做」的黃菁葒指，不少雙非父母均是居於深圳的內地中產，對學校要求也越來越高，隨着北區學額爆滿，預料雙非大軍下一站會殺入沙田。
中產雙非多番打探
黃菁葒形容，她所認識的雙非童父母都是中產以上的有錢人，有見識及有學識。隨着北區的幼稚園及小學學位爆滿，她指雙非家長已開始轉移目標，尋找其他區的學位，「雙非父母都識嘢，知道沙田、九龍塘多名校，識得向我打探呢啲地區嘅名校」。
她 指，雙非童要在九龍塘名校區爭學位不易，因該區下學年的小學學位也不足，所以仍未嚴重飽和的沙田區學校，預期將成為雙非學童「揮軍南下」的新目標，「總之 未有跨境學生到嘅校區，仲有學位爭」。相反屬於大嶼山校網的東涌，雖然小學及幼稚園仍有不少剩餘學額，但黃菁葒坦言已不打算再繼續開發，「我𠵱家仲做緊 東涌一間幼稚園，都係收生不足，校長聯絡我幫手北上招生。但其他學校未必會再搞。」她解釋因東涌路程太遠，成本高不化算。
原本經營公司包車生意的蔡永發，因建築業及工廠式微，07年轉營做跨境保母車生意，成功將公司起死回生，現時每年生意額有近千萬元，今年初他更收購了內地一間擁有中港車牌的運輸公司，令其保母車隊可接送學童由內地的家直達本港學校。
老闆指孤寒兼奄尖
不 過，他指雙非父母孤寒奄尖，「雙非好惡做，聖誕、新年學校多假期，佢哋要搭一日計一日車費，又要求保母車直達屋企門口，集合喺屋苑一個站都唔肯」。他說保 母車公司要兼職保母，部份雙非父母不易聯絡得上，學校若有特別活動，或更改返學、放學時間，老師會致電保母車公司，由他們轉介訊息給雙非父母。訪問期間， 蔡永發便一小時內收三間學校來電，非常忙碌。他相信未來客源是移居內地的港人子女，「內地生活費平啲，好多香港年輕人返內地生活」。
《蘋果》記者
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