港鐵事故頻頻仍多次加價。文兆麟攝
【本 報訊】港鐵繼續調查前晚東涌綫列車入錯軌導致兩度「飛站」的事故。一列由香港站開往東涌站的列車，駛過九龍站及奧運站後並無開門上落客，直至抵達南昌站時 才開門讓乘客上落，估計導致最少200名乘客須改搭回頭車。港鐵承認事件涉及人為因素並致歉。運輸署要求港鐵提交報告。
記者：文兆麟
事發於前晚約7時20分，不少受影響乘客都「一肚氣」，其中楊先生的女朋友當時由港鐵香港站上車，乘坐東涌綫往九龍站，但列車駛至九龍站時停頓約2至3分鐘但並無開門，接着便開車到達奧運站，竟然無停車直接飛站。
列車直至駛到南昌站才停車開門，大批乘客匆匆落車。楊的女友更要坐回頭車：「搭咁多年都未試過！」
議員斥不可接受
港鐵承認事件涉及人為因素，指當時車務控制中心在列車調動期間，將一列原本行走東涌綫列車，設定為行走機場快綫的路軌上，令九龍站和奧運站未能正常上落客，至南昌站才將列車調回東涌綫路軌。
公司事後已經安排受影響乘客坐反方向的列車，返回九龍站和奧運站，並且向出現失誤的人員作出調查，又對受影響乘客致歉。
有熟悉鐵路運作的人士估計，今次事件很大可能是因為事前曾有事故發生，或有車務調動，須放棄電腦操作模式，改為人手操作模式，以致發生人為犯錯，但相信事件無損行車安全。
香港工程師學會前會長黃耀新指：「人為錯誤係好大件事，亦唔應該喺整個控制程序中發生。」他認同事件不會影響行車安全，「只要前車有故障，後車便會自動慢車甚至停駛，唔會出現撞車事故」。
運 輸署表示，港鐵已按機制，在服務受阻事故發生8分鐘內通知運輸署，署方已要求港鐵提交報告，會按機制跟進港鐵服務延誤事故。立法會交通事務委員會主席田北 辰表示，港鐵向他解釋事故是由於有控制室人員，在設定列車目的地的過程中出錯，他認為事件不可接受，認為港鐵有需要交代原因和改善方法。「入錯路軌」已不 是第一次發生，同樣是東涌線、同一路段，在2007年曾發生同類事故。
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