大橋首迎高峯
千人蛇餅等金巴
怒火狂燒港珠澳
【香港】大批旅客昨傍晚在香港口岸排隊等乘金巴回內地。溫瑞麟攝
【本報訊】昨日為港珠澳大橋通車後首個人流高峯日，卻疑因來往三地的穿梭巴士「金巴」嚴重脫班造成大混亂，三地口岸都出現候車人龍，尤以傍晚時分最嚴重。香港及澳門口岸分別有逾千名旅客打蛇餅排隊，有旅客苦等兩小時才上到車，部份人一度不滿鼓譟，有參加一日遊內地旅客呻苦稱「真係貼錢買難受，好辛苦。」
記者：溫瑞麟 林社炳 廖怡德
據了解，今次港珠澳大橋口岸「淪陷」，相信是金巴班次不足，加上繁忙時段雙層金巴太少，約大半小時才見到一架，主要只得單層金巴行走，載客量不足，致難以迅速疏導同時間出現的大量人潮。另在澳門及珠海口岸，因售票機不收現金，只收支付寶及澳門通等，不少乘客要大排長龍到售票處購票，再排隊搭金巴，乘客均抱怨不便。
傳珠海司機集體「放飯」
記者昨晨曾訪問使用香港、珠海及澳門口岸的乘客，他們均表示各花了一小時或以上去等候金巴，其中一日內往返港澳兩地的譚先生稱，早上香港口岸出境順暢，但金巴站有人龍，「成個口岸都打蛇餅」，他等約一小時才上到金巴；至傍晚他由澳門回港，又在口岸等了50分鐘才上到金巴，若以他從澳門銀河酒店出發計算，前後用了兩個半小時才返抵香港口岸。
來自內地的林小姐昨晨在珠海口岸金巴站，等了一個多小時才能登上金巴。另港澳直通巴昨午亦出現脫班，有旅客投訴在澳門銀河酒店等了個多小時才上到直通巴 ， 直言「以後有人送車票我都唔會再用港珠澳大橋」。
至傍晚7時港珠澳三地口岸金巴站出現的回家人潮比早上更嚴重，香港口岸有逾千人排隊輪候金巴返澳門或珠海，不少人面容疲憊。有遊客稱傍晚6時已辦好出境手續，但在金巴站苦候近兩小時才排到龍頭，少數乘客不滿鼓譟，順德女遊客陳太直言今次香港遊是「貼錢買難受」。
澳門口岸亦有逾千人包括記者排隊等金巴，結果記者排隊45分鐘才上到金巴，其間有司警帶着數名拖着行李男女插隊登車，引起乘客鼓譟。
有業界人士透露，下午傳出有珠海金巴司機集體「放飯」導致脫班。盛傳有司機有感同工不同酬，疑似作無聲抗議。據業界消息，港珠澳三地的司機薪酬各異，香港司機月薪逾兩萬元，澳門因司機求過於供，人工更可觀；至於珠海，有指月薪也有逾萬元，但業內質疑此金額有「水份」，指以內地薪金水平，相信司機月薪不可能逾萬元。過去兩日金巴車輛是否足夠令人存疑，據稱周日有不少單層巴士行走，與通車首日的雙層巴士比較，運載能力大減。
記者昨向俗稱「金巴」的大橋穿梭巴士查詢，但未有回應。民主黨立法會議員林卓廷指，有逾千人排隊不可接受，希望當局改善配套，而他相信混亂與大橋倉卒通車有關，「巴士營辦商都講啦，佢哋搵人返工都困難，政府冇乜畀時間準備」，他要求當局研究問題成因，對症下藥，增加配套。
【澳門】逾千名旅客昨晚打蛇餅排隊苦候金巴。
【珠海】昨早大批乘客在珠海口岸等候上金巴，有人稱要等一小時才上到車。讀者提供圖片
下月澳門賽車或再混亂
中港澳直通巴士聯會副理事長兼秘書長陳宗彝稱，營運普遍暢順，下午班次延誤只是個別事件，暫未清楚原因，但他擔心下月中澳門舉行賽車時，由於澳門改道，或造成混亂。
「港澳1號」董事鍾偉棠則謂昨日運作情況暢順，建議運輸署應讓直通巴士加班，有助疏導旅客人流。運輸署指緊急事故協調中心一直密切監察香港口岸的公共交通服務情況，注意到人流高度集中在早上及傍晚時分，因應昨午至晚上時分，出境旅客增至每小時逾3,500人次，署方已要求穿梭巴士營運商加強班次，據營運商資料，穿梭巴士在晚上6至8時，開出約90個班次疏導乘客。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20181029/20533295
車流量僅及預測33%
港珠澳大橋通車以來，車流量持續在低位徘徊。
【本報訊】港珠澳大橋通車第5天，車流量持續在低位徘徊。總結通車首5日，使用大橋車流量總數僅僅超越一萬架次，車流量持續低迷。貨櫃車數目昨更僅得1架次，日均計算車流量僅及當年預測的約33%。即使以通車以來車流量最高的前日推算，全年收入僅得2.1億元，收支平衡遙遙無期。
昨只有一架貨櫃車使用
根據港珠澳大橋管理局的資料，昨日（10月28日）全日港珠澳大橋收費站總車流3,120車次，其中往香港方向總車流1,581車次（小型客車574車次，穿梭巴士及過境巴士1,003車次，普通貨車3車次，貨櫃車1車次）；往珠澳方向總車流1,539車次（小型客車537車次，穿梭巴士及過境巴士990車次，普通貨車12車次，貨櫃車0車次）。
總結大橋通車首5日表現，總車流量僅僅突破一萬，為有12,222架次，其中59.5%架次為來往大橋兩邊人工島的穿梭巴及跨境巴士；至於使用大橋的貨車及貨櫃車合計只有145架次，日均只有不足30架次。
人流方面，入境處表示，前日經港珠澳大橋香港口岸出境旅客為31,906人次，入境旅客為26,804人次；而昨日至晚上8時，有關口岸的出境旅客為34,435人次，入境旅客為32,502人次。
港府2008年為興建大橋進行的可行性研究報告，曾指大橋於通車初期，日均車流量估計可達9,200至14,000架次；即使以最低的目標車流量計算，大橋車流量只及當年預測的24.3%。造價接近2,000億元的大橋，促進人流及物流效益表現暫時仍為疑問目前使用港珠澳大橋，貨車橋費為60元人民幣、貨櫃車收115元人民幣、私家車為150元人民幣，至於跨境巴士及大橋穿梭巴，收費分別為200及300元人民幣。去年廣東省發改委，就港珠澳大橋過橋費舉行聽證會時曾披露大橋每年包括償還貸款的財務開支，總營運成本就高達22億元人民幣。若以大橋通車後車流量表現最佳的一日，即前日2,700車流作推算，並假設使用大橋穿梭巴與跨境巴數量相若，大橋日均橋費收入僅約57.6萬元，全年可收回的橋費僅約2.1億元，遠遠無法維持收支平衡。
民主黨立法會議員林卓廷批評，車流量低迷令人質疑大橋效益，期望隨發牌逐步增加，運作陸續暢順後，車流量會有所改善，否則造價高昂的大橋便形同浪費。
■記者鄭啟源、曾偉龍
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20181029/20533321
官媒吹噓「零傷亡」
團體轟工程趕絕海豚
港珠澳大橋工程期間，中華白海豚數量急跌四成。資料圖片
【本報訊】港珠澳大橋本月24日通車，官媒《人民日報》指有5條中華白海豚在當日「造訪」，又稱大橋工程對環境「零污染」及中華白海豚「零傷亡」。有關注海豚團體提出質疑，指海豚「起舞」慶祝通車是誇張說法，而工程對白海豚數量的影響「冇得抵賴」，預料三跑工程上馬後，白海豚數量會進一步減少
。
三跑填海勢再壓縮棲息地
《人民日報》昨日發表題為〈大橋通三地 協作添動力〉的文章，文中引述報道指有5條中華白海豚在通車當日「造訪」港珠澳大橋，更「躍海而出、騰空起舞」。文章又稱港珠澳大橋工程對環境「零污染」及中華白海豚「零傷亡」，兌現「世紀工程完成、白海豚不搬家」的承諾。
不過，根據漁護署海洋哺乳類動物監察報告，在大橋香港段工程於2012至2017年進行期間，中華白海豚數量由80條急跌至47條，跌幅逾41%，是1995年有紀錄以來新低，當中大嶼山東北面已連續3年沒有白海豚出沒。
香港海豚保育學會會長鄭家泰反駁《人民日報》，引述漁護署數據指建橋以來香港水域內大橋位置附近的白海豚「已經走晒，到今日都未返嚟」，「好清楚見到（建橋）對海豚嘅影響同海豚分佈嘅關係，冇得抵賴！」他表示，大橋位置與白海豚重要棲息地重叠，大橋海上工序完工後有海豚出沒不是奇事，但並非慶祝通車，「講到起舞就更加誇張」。而內地稱可識別的海豚數目多達2,000多條，但鄭指有關監察數據在開始建橋時才公佈，亦從未有相關報告支持，難以與建橋前情況比較，認為數字並不可信。
鄭指曾相信大橋通車後白海豚可能重回有關水域，未料大橋工程未完成，港府又推三跑工程，填海工程規模更是大橋香港口岸人工島的4倍，內地水域亦有進行中的基建工程，料工程會令白海豚的棲息地縮小，數量或進一步減少。
■記者羅繼盛、何家朗
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