測試新系統癱瘓全城 港鐵有排衰

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測試新系統癱瘓全城
港鐵有排衰


昨晨港鐵四綫故障，大批市民在中環站等候。

【本報訊】港鐵出現史上最嚴重的四綫延誤故障。荃灣、觀塘、港島綫昨晨約6時起同時延誤，將軍澳綫隨後亦告失守，造成交通大癱瘓。《蘋果》取得港鐵一份內部通告，指昨日凌晨完成荃灣綫系統測試後無法重新啟動現有系統，提示車長及控制室預計僅提供有限度服務。港鐵公司表明，未來仍有類似不穩定情況出現，呼籲乘客預留較多時間出門。
記者：曾偉龍　潘柏林

港鐵昨晨約6時宣佈荃灣、觀塘、港島綫發生故障，列車每8分鐘一班，其後延至每12至15分鐘一班，車程需額外40分鐘；其後約10時半將軍澳綫亦告淪陷，北角至寶琳和康城分別要6及12分鐘才有一班車。四綫失守迫令乘客改用小巴和巴士等地面交通工具，釀成交通大混亂，其中將軍澳更發生車禍，將軍澳隧道往將軍澳方向全線封閉，令該區成為交通擠塞重災區。所有路線11時45分前回復正常，擾攘近6小時。

未來或仍有不穩定情況


港鐵車務總監劉天成（左）及常務總監金澤培（右）昨為故障致歉。

港鐵車務總監劉天成昨為故障致歉，解釋早上5時半發現無法下達指令至訊號系統，因安全理由需改以人手操控，以慢速行車，服務只達到平日約24%。港鐵常務總監金澤培指，修復過程中已經隔離信號系統中潛在有問題的部份，指信號系統設計一般只會影響一個區間，甚少會影響整條線甚至是數條線。

金明言由於未能百分百清楚昨晨大故障原因，所以不排除未來仍有不穩定的可能，「希望大家預留多少少時間出門」。他表示，港鐵會成立調查委員會調查事件，約兩個月後完成。

港鐵並無交代事故成因，但《蘋果》取得港鐵昨凌晨一份內部通告，提示車長及控制室，在清晨列車開行時留意，當中於荃灣、觀塘及港島綫需改用人手操作及預計提供有限度服務。

本身是港鐵車長的葵青區議員梁志成確認開頭班車前接獲有關通告，指信號系統出現故障，並稱據了解前晚收車後荃灣綫測試新信號系統，但凌晨4時半完成測試後，無法啟動舊有系統。

職業訓練局工程學科助理學術總監趙炳權指，近年港鐵積極更新信號系統，幾乎每日凌晨收車後都有測試更新信號系統，但今次事故中有行車車速指令無法傳遞，需改用人手操作及慢速行駛，情況不尋常。他續稱，今次事故涉及四條港鐵行車線，當中可能牽涉多個主要轉車及站，港鐵需要找出事故連環影響多條行車線原因。

時速由70減至10多公里



香港運輸研究學會資深會員熊永達說，據他理解，港鐵以往使用的系統，是以特定區間去調控列車與列車之間距離，但新系統是採用另一種邏輯，用實際數字控制和量度列車與列車之間距離。他懷疑兩種系統可能計算方法不同，更新後出現問題。他續指，昨晨他在北角搭港鐵，親身感受到列車改人手控制後，由70公里時速減速至10多公里行駛。他指，車速大減因為車長平日依靠系統駕駛，人手操控操練和輔助設備不足，靠目測和打燈，只能慢速行駛，「唔夠膽行得快」。

去年起港鐵動用33億元，陸續更換市區8條鐵路線的信號系統，去年11月港鐵稱荃灣綫更換工程已達七成，目標在今年內完工。不過港鐵今年發表的中期報告指，荃灣綫信號系統最後安裝工程已完成，正進行覆蓋整條荃灣綫測試，但因出現延誤，預計新系統延至明年才啟用。

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曾故障10小時　僅罰200萬


由於港鐵故障，不少市民改乘其他交通工具，紅隧外巴士站擠滿等候人群。

【本報訊】根據現行的「服務表現安排」機制，當港鐵發生延誤超過半小時的嚴重服務延誤，便須向政府繳付罰款，每宗上限為2,500萬元。不過「延誤時間」定義並非正常人所能理解，去年觀塘綫故障長逾10小時，當局僅以其中一班列車延誤83分鐘計算，被批毫無阻嚇力。

現行罰款金額按延誤時間釐定，半小時至一小時罰款100萬元，4小時罰500萬，以後每小時再罰250萬。昨日港鐵故障由6時20分至11時45分，長逾5小時，罰款可高達1,000萬，如分開4條受影響路線計算，罰款更理應達到2,500萬的上限。

只計延誤最長班次



不過，去年8月觀塘綫一宗嚴重故障，列車服務延誤逾10小時，按機制最高可被罰款2,500萬元，但運輸及房屋局在計算後決定只計當天延誤最長的一班車，行車時間比正常多83分鐘，僅輕罰港鐵200萬元。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，現行罰款機制只計算延誤時間最長的一班車時間，難以反映市民受影響的實際時間，對港鐵沒有阻嚇力。他指出，列車以「蟻躝」速度行車，估計延誤最長班次的延誤時間不會超出一小時，即使分開4綫延誤均不超過一小時計算，今次事故可能僅罰款400萬元。

記者昨向運房局長陳帆提問，昨日港鐵故障罰款是否分開不同路線計算，他僅稱「情況比較特殊」，會與港鐵跟進再作決定。港鐵常務總監金澤培則表示，會根據服務表現安排機制處理延誤引致的罰款。他亦宣佈，為感謝乘客的支持和體諒，港鐵會「盡快搵一日」提供大約半價的車費優惠，稍後公佈詳情。

其實所謂「罰款」也只是透過有時限的「即日第二程車費九折優惠」計劃，反映於票價折扣上。此機制過去亦曾被詬病，只是為港鐵提供一次搶客機會，懲罰意義不大。田北辰建議改善懲罰機制，罰款應與乘客生產力掛鈎，即以涉事乘客數目和相應行車公里，計算出「乘客公里」，再乘以人均生產總值，按此要求港鐵賠償。
■記者曾偉龍

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首次四綫失陷　返工如打仗


【荃灣站09：42】港鐵一度關閉入閘機，大批乘客在外等候。

【打工仔悲歌】
【本報訊】繼一個月前颱風山竹襲港致港鐵大癱瘓後，昨再歷史重演。港鐵昨凌晨測試新信號系統後重啟舊系統運作，出現嚴重信號故障，荃灣綫，觀塘綫、港島綫及將軍澳綫列車歷史性同時冧檔，早上繁忙時間列車服務嚴重受阻，多個港鐵站要實施人流管制措施，上班上學乘客苦不堪言。港鐵花近6小時才能恢復正常服務。
記者：黃江奇　張培生　黃麗英

港鐵昨清晨6時通車後，隨即宣佈信號系統故障，荃灣綫、觀塘綫及港島綫列車需減慢車速行駛，呼籲乘客預留充裕乘車時間及考慮使用其他交通工具。荃灣綫、觀塘綫及港島綫早段維持8分鐘一班車，至上班上學高𥧌期，列車服務不進反退，延長至12至15分鐘一班車，整體行車時間預計要多出額外40分鐘，港鐵估計候車時間可能超過30分鐘，呼籲乘客改乘其他交通工具。


【金鐘站18：00】雖然港鐵指黃昏或再信號不穩，但不少市民仍選擇乘搭港鐵。


【九龍塘站09：16】一名港鐵職員維持秩序時遭乘客指罵。


【九龍塘站08：55】有不耐煩的乘客越過欄杆離開排隊人潮。周鴻熙攝

車長靠手動操控車速



而信號系統故障期間，每逢有列車到達，港鐵職員都要手動操控月台幕門開關，加上車長手動操控車速，導致行車速度極為緩慢。

由於無法疏導人潮，港鐵沿線車站擠滿人龍，由月台、樓梯、大堂、閘機以至出入口處處打蛇餅，以轉車站如九龍塘、太子、金鐘、北角及油塘站尤為嚴重，高𥧌期站內擠滿過千人，職員實施人流管制措施，分批讓乘客步落月台。

以九龍塘站為例，職員在東鐵綫轉往觀塘綫的通道拉上封帶，阻止乘客一窩蜂湧往月台，扶手梯和電梯均暫停使用，乘客只能步行往月台。有人等候超過半小時後，忍不住越欄離開車站改乘其他交通工具，其間有警員在場維持秩序。由於車站人多擠迫，空氣甚為侷促，昨早8時許一名女乘客感到暈眩不適，港鐵職員安排事主坐在輪椅上休息；至昨晨10時許，另一名女乘客面色發白，步履不穩，須由職員攙扶至附近長凳呼吸新鮮空氣，其後由擔架抬走。油塘站亦有3名乘客不適，毋須送院。

乘客逼入車廂釀打鬥

荃灣站、調景嶺站及西灣河站昨早一度需要封閘，港鐵職員暫停閘機運作，待人流疏導後才准乘客入閘。有荃灣綫乘客反映由進站至月台候車便要輪候超過40分鐘，乘客一見列車埋站，懶理車廂擠滿人，照樣逼入車廂，導致列車車門多次未能關上，亦有因此在列車內大打出手。

將軍澳綫昨早10時許受其餘三綫影響出現信號系統故障，來回北角至寶琳及調景嶺至康城的列車服務受阻，要額外15至25分鐘行車時間，即使部份路線如港島綫早上9時許恢復正常，但由於要配合其他出現信號故障的路線，故拖長行車時間，變相四綫同時冧檔。四條路線至早上11時45分完成臨時修復，回復非繁忙時間班次。

本身是資深車長的葵青區議員梁志成希望港鐵吸取教訓，認為需加強風險評估，建議港鐵若再遇同類事故，應將交代事件的死線提前，讓運輸署及其他交通營運公司可及早制訂應變措施，增加其他交通工具班次疏導上班人潮，並盡快向公眾公佈事件。

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僱員遲大到　老闆體諒



【本報訊】昨日是颱風山竹襲港一個月，上月17日打風翌日打工仔排除萬難趕上班的歷險畫面仍記憶猶新，事隔一個月打工仔又面對考驗。昨日被困港鐵的上班族遲大到，有人擔心給新上司留下壞印象，亦有不少人指獲老闆或上司體諒，相信不會扣薪。特首林鄭月娥透露，她的秘書昨晨8時許告知她要遲到，她再次呼籲僱主體諒員工遲到，因為情況是「不可避免嘅場面」。

可索取延誤證明書

港鐵信號故障期間，港九新界打工仔都被迫排長龍，或頻撲找交通工具。港鐵女乘客Eve表示，昨日是新工作第二個上班日，因為天雨已經提前出門，豈料港鐵信號故障，肯定會遲到，擔心上司對她留下壞印象。另一名乘客何小姐原本打算由九龍塘乘車到金鐘上班，但因車站擠滿人，遂改乘東鐵到紅磡再轉車過海，較平日花超過兩小時才回到公司，笑謂幸好老闆沒有「詐型」。

在將軍澳綫寶琳站上車的楊先生，經觀塘綫搭車40多分鐘才到九龍塘再轉車，比平時延遲超過10分鐘，他在轉車人潮中急步邊走邊說：「喺大公司做，老闆體諒嘅！」能避過早上人潮，中午才上班的陳小姐（圖）亦獲老闆體恤，她指老闆說：「遲到都唔緊要呀。」港鐵數年前推出延誤證明書，讓乘客索取交給僱主，以證明因港鐵故障導致延誤，證明書當中並會向乘客致歉。

林鄭月娥指香港市民十分依賴公共交通系統，其中鐵路系統每日承擔近500萬人次，令鐵路安全可靠屬運輸政策重要一環，會要求港鐵做好工作，確保鐵路安全及可靠。
■記者周鴻熙、鄭大康

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港鐵疑未按機制通報



【本報訊】據悉今次港鐵公司早於清晨4時半已知悉系統問題，車長亦在出車前已獲通知有關消息，但港鐵在接近6時才分別通報政府及向公眾公佈故障消息。

運輸及房屋局局長陳帆（圖）昨日表示，昨晨得悉港鐵信號系統故障之後，政府已經即時啟動緊急應變安排，並已聯絡其他公共交通營辦商加密服務，以紓緩市民出行的不便。但是陳帆未有具體講解何時啟動應變措施，也沒有交代緊急應變安排的細節。

須8分鐘內通知運輸署

運輸署表示，政府是在昨日清晨5時52分接獲港鐵通報，然後至6時11分通知傳媒，表示港島綫等三綫列車預計需要額外的行車時間，呼籲乘客預留充裕時間。港鐵則在5時56分通知傳媒，表示三綫行車緩慢，乘客可以考慮乘搭其他交通工具。

本身任職港鐵車長的葵青區議員梁志成表示，據他了解，前晚收車之後，荃灣綫測試新信號系統，至凌晨4時半完成測試之後，無法啟動舊有系統。港鐵車務總監劉天成的說法則是，他們是在昨晨5時半發現無法下達指令至信號系統。

立法會交通事務委員會委員范國威質疑，港鐵是否有根據鐵路事故通報機制，於8分鐘內向運輸署通報，而政府及港鐵又有否充份利用頭班車開出前的時間，制訂任何應急方案，包括安排接駁巴士及加密其他公共交通工具班次等。他將於立法會提出緊急質詢，並要求交通事務委員會召開特別會議，以跟進港鐵通報失誤、缺乏接駁車、未來應變三大問題。

https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20181017/20523978

將軍澳變孤島　居民焗登高


將軍澳隧道公路昨晨發生車禍，往將軍澳方向一度要全線封閉，車龍塞至將軍澳道。
黃文邦攝

【交通大癱瘓】
【本報訊】港鐵昨晨信號系統故障致四綫列車服務嚴重受阻，市民紛紛改搭其他路面交通工具，令陸路交通大為擠塞，豈料禍不單行，將軍澳對外主要幹道的將軍澳隧道發生車禍，導致塞車情況雪上加霜，連環影響下幾乎令整個九龍半島交通陷於癱瘓，有居民甚至要行山或跑步離開將軍澳上班。有區議員估計昨日事故有30萬名將軍澳區居民受影響，令將軍澳變成孤島，譴責港鐵應變不足，促政府加重懲罰機制。
記者：簡明恩

西貢區區議員方國珊昨晨於繁忙時間到港鐵調景嶺站視察，她指港鐵初時並未在站內實施人潮管制，排隊人龍伸延至站外，當時又下雨，巿民被迫冒雨等候，有街坊向她反映等足3小時仍未能離開調景嶺。至昨晨10時20分，將軍澳綫亦發生信號系統故障，候車及行車時間進一步延長，沿線月台擠滿乘客。由將軍澳乘列車往觀塘或過海到東區，平日只須約10至30分鐘，但昨晨有將軍澳居民花了一小時往觀塘，往東區更用上兩小時。

車禍加劇大塞車


港鐵信號系統故障期間，將軍澳有貨車失控撞壆後橫亙路中，導致塞車情況雪上加霜。

有將軍澳居民在facebook反映，因港鐵一度關閉入閘機，決定由調景嶺行山一小時往鯉魚門返工，「真的要多謝地鐵公司！逼我行山路返工！未到重陽就提早一日去登高！曾幾何時，我想過嘗試行山路返工，但沒有決心。今日，我為咗做盡責嘅員工，既然地鐵唔畀我入閘，我就行山路返工！」另有居民用一小時由坑口跑步出觀塘。

禍不單行，昨早10時半，本已十分擠塞的將軍澳隧道入將軍澳方向，一輛屬於港島東醫院聯網的中型貨車由觀塘經將軍澳隧道後沿將軍澳隧道公路落斜，在一個右彎突然失控，撞向路中分隔石壆並撞斷燈柱，繼而打白鴿轉橫亙路中，司機被困，要由消防員救出；對面快線有兩架貨車及一輛的士被倒下的燈柱組件及碎片擊中。將軍澳隧道公路入將軍澳一度要全線封閉，出九龍方向只開慢線。被擊中之的士上有一名老婦和女傭乘客，她們本來乘港鐵出九龍，因港鐵故障轉坐的士，豈料遇上意外同樣受阻。

隨着港鐵完成臨時復修，來往將軍澳的陸路交通直至昨午1時半才恢復正常。方國珊炮轟港鐵在今次事故上責無旁貸，「你可以早啲話畀市民聽地鐵搞唔掂，唔係排晒隊先話得兩成服務！」她指每逢港鐵觀塘綫或港島綫有故障，將軍澳定必首當其衝，今次加上將軍澳綫亦有故障，而將軍澳隧道又發生車禍，將軍澳慘變孤島，對外交通癱瘓。

三十萬人受影響
她又稱，將軍澳綫的調景嶺、將軍澳、坑口及寶琳站，每日分別約有12萬人次搭港鐵，加上康城站約有5萬人次，總計再除一半為勞動人口，估計今次影響近30萬名該區居民。將軍澳─藍田隧道最快2021年才竣工，方國珊促請港鐵檢討應變方案，同時建議政府考慮在將軍澳發展渡輪服務的可行性。

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車龍長過馬拉松

【油塘站10：00】不少市民離開港鐵站改乘巴士，站頭大排長龍。張培生攝

【本報訊】港鐵四綫服務「冧檔」禍延陸路交通，由於打工仔急於上班，不少人都嘗試改搭巴士或小巴，不過情況都沒有分別，一樣要遲大到。昨晨九龍半島的交通大癱瘓，主要幹道處處是車龍，塞車高𥧌期竟是早上非繁忙時間的11時許，全九龍塞車路段長達43公里，超過一程馬拉松長跑距離，直至中午後才逐步恢復正常。

的士站逾百人排隊


【筲箕灣站09：40】大批市民逼爆行人路等候巴士及電車。李錦鏵攝

從Google Map可見，昨晨11時前，東九龍多條主要公路均顯示為深紅色，代表行車極度緩慢，塞車路段包括將軍澳隧道公路來回方向、觀塘繞道往觀塘方向、觀塘道往觀塘方向，觀塘繞道近中午時分，車龍由觀塘往後伸延至九龍城；荷里活廣場外的一段龍翔道亦需要慢車。

另外，公主道南行線、西九龍公路南行線及漆咸道北往紅磡方向，同樣在Google Map上顯示為深紅色，總計全個九龍半島的塞車路段長約43公里，較一程馬拉松長跑距離更長。

昨日早上最繁忙的巴士車站莫過於紅磡過海隧道路線，大批乘客發現無法乘搭港鐵列車時，紛紛出站湧至紅磡巴士站輪候上車，但是候車的乘客太多，人龍先由巴士站倒流至行人天橋，再由行人天橋後延至港鐵車站及紅磡體育館對開，行人通道內水洩不通，巿民須擦肩而過，情況混亂，警方派出警員及交通督導員到車站維持秩序。

由於轉乘巴士及小巴市民眾多，差不多每班車均已經爆滿，即使巴士於中途站埋站，每次也只能上到數名候車乘客。有市民表示候車一小時仍未能登上巴士及小巴。

即使在的士站輪候，仍然未必能如期抵達目的地，九龍塘港鐵站外之的士站出現過百人輪候，不過大部份人等候超過40分鐘後仍未能截乘的士，最終只好遲到上班。

至於在港島巴士站，亦有大批乘客撐傘在雨中排隊，每個站頭至少排滿數百人，秩序大致良好，銅鑼灣崇光、北角英皇道等電車站頭亦排滿密密麻麻的人牆。

港鐵服務癱瘓，陸路其他交通又未暢通，有乘客改乘天星小輪過海，尖沙嘴天星碼頭昨早罕現過百名乘客輪候上船的場面。路面交通大亂，有不少巿民選擇在港島步行，北角英皇道、灣仔軒尼詩道行人路口比平常更多人走過。
■記者周鴻熙、梁澤岡

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網民改圖苦中作樂


網民將打工仔逼爆車站的照片改成電影海報。

【本報訊】港鐵四綫列車同時跪低，打工仔急如熱鍋上螞蟻，有網民苦中作樂，改圖自嘲等車之苦，亦有人改編兒歌惡搞諷刺港鐵只懂賣廣告，管理雜亂無章，引起不少網民附和。

昨facebook群組出現多張改圖，其中一張參照南韓電影《屍殺列車》海報，但戲名改為「香港列車續集」，海報上寫着「9.17返工全城迫爆……香港人10.16返工返學再難我唔到」，嘲諷9月17日山竹襲港導致全車鐵路服務大癱瘓，事發後剛巧一個月，打工仔便因「四綫冧檔」重現逼爆月台及車廂的情況。

改詞諷管理亂

另外，有人改圖提及「三綫崩壞」，遭網民批評創作者反應慢，旋即在原圖改字成「四綫崩壞」，獲網民讚「反應快過港鐵」。有人則惡搞勞工處圖案，配上月台等車圖並且改為「奴工處」，以打工仔身份配上一段獨白：「表面我哋係等緊車，事實上我哋係等緊俾人炒。」

網民更改編卡通片《多啦A夢》主題曲嘲諷始作俑者港鐵，歌詞提到港鐵常故障令打工仔遲到，卻只懂做公關賣廣告，管理雜亂無章，沒改善服務。
■記者莫家文

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森美隆重介紹《塞爆列車》



【本報訊】曾為港鐵拍攝「調查員森美：港鐵準時咗」宣傳短片的藝人森美（圖），昨晨港鐵冧檔，他的女兒亦是受害學生之一，他其後雖駕車接女兒趕上學，但仍遇塞車，結果遲到一個半小時。森美坦言港鐵大癱瘓令他感受很深，打工仔為了一份責任心，花數小時上班「好陰功」。他即興創作一段模仿電影宣傳聲帶的「塞爆列車」諷刺事件，希望港鐵改善服務及準時性，並必須查明事故原因避免重演。

駕車送女兒突圍上學

森美的11歲女兒就讀中一，平日早上7時許自己搭車往中上環上學，昨晨她在九龍塘站搭港鐵，花了45分鐘才到太子，於是致電爸爸求救。森美駕私家車往太子站接女兒上學但沿途塞車，結果抵達學校時已遲到一個半鐘。他相信學校明白事理，應不會視作遲到。

他稱除了學生，打工仔同樣受害，聽聞有同事花了4小時才返抵公司，對此感可喜又可悲，形容香港打工仔很有責任心及勤奮拼搏，情況如此混亂仍千方百計逼車返工。他相信若類似情況發生在外國，僱員恐已請假或要求延遲上班。

森美昨更即興創作一條模仿電影宣傳聲帶的「塞爆列車」，反映打工仔心聲，瞬即在網上熱傳，「繼《返工》之後香港巿民又一鉅獻：塞爆列車！究竟你有幾想返工？畀你一試就知道，一次普通嘅路程，點樣可以攞你命！去到車站入唔到閘，入咗閘上唔到車，上到車車唔閂門，閂咗門架車唔開，車開咗佢又停，停咗佢又唔開，開咗佢又停，停咗佢又唔開，開咗佢又埋站，閂埋佢又唔開門，開門佢又唔閂，不停輪迴幾世都未到。老細一早返到，所有員工失晒蹤，大叫搞錯減人工，全港市民反眼演出，大人細路傾力擠迫！返工返學好容易？等你試吓塞到懵！塞爆列車，10月16號全城失蹤！本片青少年及兒童，終於到你！」
■記者陳志偉