中港車橫行 去年752宗檢控 議員憂港珠澳橋通車意外更多

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中港車橫行　去年752宗檢控　
議員憂港珠澳橋通車意外更多


曾有司機拍到中港車無視路面雙白線強行切線。資料圖片

【本報訊】政府力推中港融合，中港車（從內地來港的非商用車輛）的數目近年急增，相關檢控紀錄亦同步飆升。中港車數目由2014年至2016年有24%的增幅，今年上半年已打破過往3年的每年紀錄；同期中港車司機在港違規的數字亦於3年間飆升七成，由2014年441宗，增至2016年共752宗檢控紀錄。政府曾估算港珠澳大橋落成後，通車首年車流量每日最高達1.4萬架次，大橋落成後亦有機會啟動粵車南下「自駕遊」，有議員擔心屆時交通意外更多。
記者︰梁佩珊

中港車的數目逐年遞增，運輸署資料顯示，由2014年的約2,500輛，上升至2016年的約3,100輛，今年上半年已達約3,300輛，單單今年上半年的數字亦已超出過往3年的每年紀錄。





常超速衝燈

根據警方資料，中港車的檢控數字3年間增70%，遠高於中港車數目同期24%的增幅，主要違規情況包括超速、沒有遵從交通燈號指示、違例泊車等。當中超速駕駛於3年內增近一倍，由2014年的320宗，上升至2016年的603宗。

中港車佔整體檢控紀錄的比例亦每年遞升，2014年只有近18%中港車被檢控，2016年的檢控率上升至24%。從內地來港的自駕遊計劃有機會於港珠澳大橋落成後實行，政府曾估算大橋每日車流量為9,200架次至1.4萬架次，到2035年更增至每日35,700架次。

運輸署規定，內地左軚私家車，只需要滿足國際公約有關車輛構造的規定，但是在車窗的透光度以及廢氣排放等要求上，卻與本港一般的私家車有分別。立法會議員許智峯觀察到，中港車大多出現三大情況違反本港條例，包括車窗玻璃太深色，令人難以監察及規管車內情況；改裝氣喉，令駕駛速度加快；以及大光燈的亮度過高。他認為，中港車的數量飆升，影響本港交通安全，「中港兩地規格不同，攞咗牌開車過嚟就會冇王管，而且捉到比例唔高」。

根據運輸署規定，中港車與本港私家車的檢驗標準相同，凡車齡滿6年或以上，須在港通過運輸署的車輛年檢才可在港行駛。換言之，其間5年毋須進行年檢，倘被交通警察或市民舉報才或被要求年檢。

改裝難規管

許智峯指出，上述規定同時製造漏洞，「新車第一年要驗車，但之後嗰5年都唔使再驗車，第6年先要再驗，所以只要通過第一次嗰關後，滿6年前點改裝都冇人強制監管」，許智峯認為運輸署應重新檢討條例，堵塞漏洞。

運輸署回覆稱，如接獲投訴，懷疑有車輛不適合在路上行走，不論是本地還是內地車輛，署方均會跟進處理。就內地車輛而言，署方會發信提醒有關車輛的許可證持有人，須確保有關車輛符合相關車輛規格的規定。如有需要，署方指會考慮要求有關車輛送交運輸署的驗車中心作檢驗。

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兩地駕駛標準差異大　易生衝突


去年有中港牌寶馬在旺角撞貨車，意外後肇事司機的態度惹網民熱議。互聯網

【本報訊】中港車數目於近3年有24%的增長，同期中港車司機的檢控數字有70%的增幅。香港汽車工業學會會長李耀培認為，兩地駕駛文化的差異影響本港路況安全，「本港汽車以右軚為主，內地則以左軚為主，一個偏左行、一個偏右行，已經容易出事。本港左右轉車都要停車或睇燈，但內地右轉就唔使，呢啲差異帶到香港會出事」。

團體倡領牌前先上課

李又指，由於兩地駕駛規例及文化不同，如發生交通意外，兩地駕駛人士亦會出現爭執，「落車後，由於法規同認知不同，發生事之後，兩地司機亦有唔同取態」。

現時內地駕駛人士需領取國際通行許可證已可駕車來港，李認為有必要領牌同時有必要參加簡單課程，認識本港的相關條例。

香港汽車會會長雲維熹指，兩地駕駛標準差異大，「內地的駕駛條例不及本港嚴謹，內地標準低啲」，他指內地駕駛速度或偏快，來港駕駛時有可能因習慣而超速，內地駕駛人士的駕駛態度亦有可能難以適應本港條例而違法。
■記者梁佩珊

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掛「FU」「FV」牌　被稱特權車


許智峯憂中港車數量飆升，影響交通安全。何頴賢攝

【話你知】
香港尚未容許「粵車南下」自駕遊政策，內地赴港跨境車輛，受香港及廣東省政府共同管理的配額制度規管。內地非商用車如要來港行駛，須先在內地取得行車證批文，再向本港運輸署申領國際通行許可證。運輸署在發出許可證時，會為相關車輛分配「FU」或「FV」字頭車牌。

該些車輛南下來港時，須同時掛上本港車牌，及由內地發出的藍底白字的內地車牌，以資識別。根據法例，國際通行許可證有效期，亦不得超過一年。近年獲批赴港的內地跨境車數字急升，惟港府未曾公開配額總數。

參考廣東省公安廳網頁資料，除廣東省各級政府部門、黨政機關直屬部門可申請行車證使用公務車跨境赴港外，公安廳亦接受內地企業申請安排非商用車赴港，但要求申請的企業的註冊資本、每年營業額或資產總額，達5,000萬人民幣以上，或已在香港投資超過1,000萬港元。國企或民營企業均可申請，但每間企業只限申請一部車。本港不少網上評論稱這些「特牌車」為「特權車」，乘客多屬非富則貴的達官貴人。