今為年假後首個上班上學日
後勤待命做救兵
維修工揸九巴
九巴兼職車長仍停工，今日繁忙時間班次將面對挑戰。周子惇攝
【本報訊】九巴早前要求短工時兼職車長停工，令短缺的車長人手更見緊張。今日為農曆新年後首個恢復常規班次的上班及上學日，據了解，九巴已預視停工安排對車務有影響，上周已要求全部持巴士牌的後勤人員，包括車廠技工、車務主任及教車師傅等，今日要全日候命，隨時調配到前線駕駛巴士，維持班次服務。有熟悉九巴車務運作的消息指，估計今日繁忙時段巴士班次影響有限，但車長人手不足問題未根治，臨時措施「救得一時救唔到一世」。
記者：鄭啟源 謝明明
九巴上周中臨時煞停209名短工時兼職車長工作，影響陸續浮現。消息指因部份兼職車長主要為正職車長「頂假」，農曆年期間又有較多正職車長放假，導致各車廠上周連續多日短缺數百名車長，尤以夜更最嚴重。惟上周部份路線尚未恢復平日班次，故脫班問題尚未完全浮面。今日為農曆新年後首個全部路線恢復正常班次的日子，九巴服務正式面對挑戰。
車長籲提早半小時出門
因應短工時兼職車長停工及上周流傳有車長計劃今日發起工業行動，有九巴消息透露，公司上周已向後勤部門通知，希望所有持巴士牌的員工，包括教車師傅、車務主任及維修技工在今天當值候命，隨時調配到車長人手緊張路線當值，維持穩定班次。據了解，九巴並非強制要求有關員工候命，有個別員工亦因工作安排拒絕管方要求，但亦有一定人數願意接受安排。
有熟悉九巴車務運作的消息指，估計在後勤人員充當「救兵」，加上有未受停工影響的長工時兼職車長當值，今日早上繁忙時段巴士班次影響有限。惟消息人士稱，前線車長人手問題未根治，「班救兵」的臨時措施難長遠實施，人手不足及短工時兼職車長停工的影響遲早也會完全浮面，「後勤出嚟幫手做司機都係兼職，幫手做完兼職車長之後，原本工作都係要時間去做，根本冇可能長期幫手頂，否則維修同車務工作一定有影響，擔心有骨牌效應」。
兼職車長苦主大聯盟召集人鄭啟祥指，受停工影響的兼職車長來自不同車廠，亦包括龍運巴士兼職車長。據他了解，自停工令生效後，龍運E41、E42兩條路線出現脫班問題較嚴重，但難以估計今日哪類路線影響較嚴重。
有資深九巴車長也指，兼職司機未能全面復職，料稍為影響今早繁忙時段的巴士服務，「雖然絕少由兼職司機負責繁忙時段班次，亦冇話邊條線集中由兼職司機負責，但少咗兼職司機，是但一條線少咗車，就要抽其他路線嘅車長過去幫手，醫得頭嚟醫唔到腳，絕對有影響，但影響有幾大就難以預料」。他提醒學生及市民今日宜提早半小時出門返學及上班，以免受巴士班次影響而遲到。
乘客心聲
歐陽先生：
「開學日搭巴士預咗會多人逼，贊成九巴請兼職車長，有人幫手揸車會好啲。」
鄭小姐：
「冇兼職車長，班次疏咗都冇辦法，惟有預早半個鐘頭出門等巴士。」
劉先生：
「少咗兼職車長，班次唔夠又可能罷駛，交通情況會好惡劣，長遠要培訓多啲車長。」
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315397
兼職司機：每周做18小時強人所難
兼職車長苦主大聯盟要求九巴盡早安排復工。
【本報訊】大埔車禍後，九巴將209名短工時兼職車長停職。兼職車長苦主大聯盟昨批評，九巴因單一意外，要求所有兼職司機停工並不公平，要求九巴盡早安排兼職車長復工。聯盟又質疑，九巴計劃要求停工車長轉職為每周工時多於18小時長工時兼職，等同趕絕兼職工。有受影響車長指近日獲九巴安排簽新約，新合約未限制每周工時，估計最快本周內兼職車長可復工。
受停工影響，部份九巴兼職車長自組兼職車長苦主大聯盟，爭取兼職車長盡快復工。聯盟召集人鄭啟祥指，目前聯盟內有70多名受影響車長，強調兼職車長並非「玩玩吓」，應徵時已有巴士牌，通過運輸署考牌要求，亦與全職車長接受九巴同一套訓練。
簽新約者料本周復工
鄭指近日部份停工司機收到九巴電話，查問可否轉職為每周工作18小時的長工時車長。但他指部份人只能抽出一天假期做兼職車長，質疑每周18小時的工時要求是強人所難。
兼職車長袁先生前日獲九巴安排簽合約時薪司機新約，估計最快本周可復工。袁稱上周接獲九巴來電，要求授權查閱其違例駕駛紀錄，申報全職工作及工時，及被問到是否能夠每周上班18小時。他指當時只回覆「可能得」，前日就獲安排簽新約，不清楚安排簽約標準。他又指新約與舊約最大分別是在工時一欄，舊約寫每周工時少於18小時，新約無列明時間，只寫「由公司安排」。
袁續指九巴向他表示，最快今天可通知車務組上班時間，而車務組慣常在開工前2至3天編更，估計或有兼職車長可在本周復工。但他因正職工作限制，自己每周最多工作一天，每周估計只能兼職駕駛9小時，與停工前相同。他又指簽約當日留意到公司另已擬備近30份合約，估計有更多兼職車長可陸續復工。
民主黨立法會議員林卓廷指，九巴曾明確表示兼職車長駕駛意外率與全職車長無明顯差異，認為九巴應盡快安排兼職車長復工。他又認為九巴計劃要求兼職工每周工作至少18小時的門檻欠道理，促九巴檢視。
■記者鄭啟源
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315415
抗爭女車長留廠 九巴：非處分
葉蔚琳的丈夫亦是九巴車長，在背後默默支持她抗爭。唐家輝攝
【本報訊】前晚發動罷駛行動的49歲九巴女車長葉蔚琳一夜之間成為新聞人物，這位九巴月薪車長大聯盟召集人，昨突接獲九巴通知要她「留廠候命」，引來車長擔心九巴秋後算賬紛紛聲援，但葉回覆《蘋果》指:「冇嘢，喺度休息緊。」今日將與九巴高層會面，曾習粵劇的她變身工運先鋒，可說正上演她人生中一齣折子戲。
自言「冇乜才能，又唔識英文，淨係識揸車」的葉蔚琳，入職九巴4年多，過去兩日她常在新聞出現，「講真心」是她說得最多的口頭禪，以示她說話出自真心。她自言未參加過工會，上周四不滿九巴的優化員工薪酬計劃，與同事在WhatsApp群組「互呻」不滿，最終成立九巴月薪車長大聯盟，由她任召集人。
葉蔚琳前晚發動罷駛抗議行動，結果只有她一人參與，而且「罷駛」地點在尖沙嘴麼地道巴士總站內，對交通未有影響，當時九巴警告會嚴懲違規車長。至深夜，她與到場的九巴管理層對話後暫停工業行動，相約今日再會談。
曾習粵劇 與夫結巴士情緣
葉駕駛來往荃灣灣景花園及尖沙嘴東的234X線，昨原定下午4時45分上班，但中午傳出她接獲九巴通知不用開車，留廠候命，由於她揚言「預咗第一個炒我！」有車長質疑九巴向她處分停職。《蘋果》昨聯絡到葉，她承認早上接獲九巴通知留廠候命，但不認為是被處分。對走在工運最前線，她指以平常心面對，「之前啲嘢都係即時應對，即時應變，見招拆招，接受最大嘅挑戰，可能一世人都冇咁嘅機會」。九巴指讓葉蔚琳留廠候命，純因公司關注她前日整天忙碌可能太疲倦，絕非處分。
當上巴士女車長，葉蔚琳是半途出家，她自言曾生意失敗，並曾報讀演藝學院中國戲曲課程，初時做基層小角色，後多演生角，對白不多，但若要全身投入粵劇事業便要花數十萬添置戲服，她自言沒資金，惟有返回現實歸於平淡。為生計，她投考車長獲聘用至今。
成為女車長，曾經歷婚姻失敗的她獲得一段巴士良緣，這位兩子之母，數年前與同任車長的現任丈夫相識拍拖，至2016年結婚。據知其夫比她早幾個月入職九巴，緣份早定，車長界更傳聞其夫在巴士站向她求婚。由粵劇生角到女車長，她笑言「好多工種可以做，唔知點解盲舂舂入咗嚟」，現時更成為工運先鋒，丈夫全程在背後默默支持，成了她最大原動力。
■記者唐家輝、張珮琪
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315868
葉蔚琳被留廠侯命
九巴驚佢攰得濟
【本報訊】前晚發動罷駛抗爭行動的九巴女車長葉蔚琳一夜之間成為新聞人物，這位月薪車長大聯盟召集人當時被問及會否害怕公司秋後算帳時，曾聲音哽咽表示「預咗第一個炒我！」可是至昨晨有工友透露葉蔚琳接獲通知，原定昨日下午4時45分到尖沙嘴麼地道總站上班的她，被要求暫停車長職務，要她返車廠「留廠」候命，工友擔心是九巴的秋後算帳報復行動，彼此在WhatsApp群組互傳聲援，並留言鼓勵大家繼續抗爭。
據知，葉蔚琳昨日4時45分上班，但記者去到麼地道巴士總站她負責駕駛的巴士路線總站等候，一直未見她現身，有車長指她昨日例假，並稱不知道她被公司安排留廠。惟九巴職員權益工會理事長李國華稱，今日從九巴車長群組得悉有關葉被要求「留廠」的消息。
《蘋果》就事件致電葉蔚琳的手機，但手機無人接聽，並轉駁至留言信箱。其後葉蔚琳透過語音短訊回覆，確認昨日「留廠」，但她形容：「無嘢，喺度休息緊」，又指「可能公司見站頭太多記者，避一避風頭啫。」其後葉又透過短訊回覆指：「平常心，之前啲嘢都係即時應對，即時應變，見招拆招，接受最大嘅挑戰，可能一世人都無咁嘅機會。」
前晚8時起葉蔚琳發動罷駛抗議行動，呼籲車長「行到邊、停到邊」，並響按10秒表達訴求，但結果主要是「大聯盟」召集人葉蔚琳等車長參與，而且其「罷駛」地點在尖沙嘴麼地道巴士總站內，對交通未有造成影響，而九巴已警告會嚴懲參與行動的車長。
至深夜，有九巴管理層到麼地道巴士總站與葉對話後，葉表示暫停工業行動，今日再與資方會談。可是就在工業行動後翌日，葉蔚琳即遭九巴暫停車長職務，被安排留廠，惹來秋後算帳被處分的質疑。
有資深車長稱，一般而言車長突然被暫停駕駛職務，可能因為本身涉及交通意外事故暫時不宜報行駕駛職務，或本身涉及紀律問題。
九巴發言人回應事件則澄清，昨日要求該女車長留廠standby即候命，純是因為知道她昨日整天都在忙碌，關注她會否太疲倦，故讓她留廠候命，她一樣會有薪酬，絕非處分。據了解，她今日是例假。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315855
讀戲曲揸巴士
葉蔚琳：盲舂舂入行
【本報訊】上星期葉蔚琳仍是一個陌生名字，昨日就成為報紙頭版新聞人物。這位發起九巴車長罷駛行動的女車長，入職只有4年多，背後默默支持她的丈夫，同樣是九巴車長。兩人在九巴結緣，結婚兩至三年。
葉蔚琳表示，做車長因為喜歡駕駛，「冇乜才能，又唔識英文，淨係識揸車，好耐之前生意失敗」。她曾在演藝學院讀了幾年中國戲曲，「做大戲果方面發展，買衫(戲服)要幾十萬，不如平平淡淡揸車」，於是投考車長，一直做到現在。她笑言，其實有好多工種可以做，「唔知點解盲舂舂入咗嚟。」
她又對自己駕駛技術有信心，「我揸車ok，安全，比較有信心」。她說，沒有參加工會，因為九巴將車長兩項獎金併入底薪，引起車長不滿，開始只是在群組發泄，沒想到車長反應熱烈，有過千人反對，終成立「九巴月薪車長大聯盟」，由她任召集人。她坦言發起罷工行動，之前沒有部署。
前日一直站在葉蔚琳背後的丈夫指出，他任九巴車長5年，以前是的士司機。太太是幫員工出頭，完全支持她，被問到會否擔心九巴會秋後算帳，他直言「擔心就唔好做喇。」
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315425
工會：培訓不足致意外增
李國華指九巴增聘車長才是終極解決車長工時長及休息不足的方法。
【本報訊】九巴19死大車禍後，兼職車長被千夫所指，九巴更即時暫停209名兼職車長職務。九巴職員權益工會理事長李國華批評九巴做法是「斬腳趾避沙蟲」，認為意外與車長個人駕駛態度有關，全職或兼職並非主因，現時兼職車長停工只會令人手不足問題惡化，九巴增聘車長才是終極解決車長工時長及休息不足的方法。
同工不同酬令全職流失
李批評九巴近日將獎金加入底薪的加薪方案欠誠意，若車長沒遇意外或乘客投訴，一般可獲1,700元獎金，實際上基本薪金無顯著增加；而新方案主要是超時工作時的時薪有上升，但「大家都覺得係小恩小惠」。
入職九巴26年的李國華今年底退休，他指現時車長月薪連獎金約1.8萬元，但同工不同酬令全職車長嚴重流失，「有啲走去揸貨櫃車，搵得仲多，唔使俾客鬧」。近年巴士意外增加，他歸咎培訓不足，因早年入職需接受28天培訓，但現時只有18天，如本身持巴士駕駛執照，訓練期更只得13日，而兼職車長更僅得兩天；加上近年投訴文化盛行，乘客動輒拍片放上網令車長被網民公審，甚至暴力對待，但車長卻肩負過百乘客生命安全，九巴及運輸署應審視車長的待遇。
■記者潘婉玲
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315432
兼職車長有話說：好多人手停口停
余先生質疑九巴一刀切做法不近人情。
【本報訊】「冇犯規都要停職，好唔公平……好似打瀉晒人哋啲奶粉！」本身是兼職車長的巴士迷余先生，是今次被停職的209名九巴兼職車長之一，已婚的他停職前每星期上班一天，未有子女的他坦言停職令下見到不少兼職車長手停口停，最擔心是手足們無法養妻活兒，質疑九巴一刀切做法不近人情。
對停工感失望
余憶述，年三十當日接到公司通知着他停工「休息一下」，他指理解公司可能為平息眾怒而作此決定，無奈接受之餘亦感失望和不公平。他指自己曾因駕駛良好獲嘉許，證明兼職車長也十分專業。
余先生指服務九巴一段時間，感覺九巴算尊重兼職員工，近年每逢大時大節都有向兼職員工派開工利巿和賀節食品，但對九巴鐵腕要所有兼職車長停工直言感到非常失望，對近日小道消息層出不窮，最新更有傳九巴決定取消短工時的兼職車長職位，意味他和其他兼職車長隨時可能變相被解僱，他慨嘆謂：「如果因為肇事車長係兼職，而對所有兼職大開殺戒係唔公平！」
■記者張珮琪
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315441
兼職車長有話說：專業俾人抹煞咗
【本報訊】「我哋嘅專業俾人抹煞咗，之後被人標籤為危險，繼而停工。」資深車長鄭啟祥（圖）曾於2007年任全職車長4年，直至2011年轉任兼職車長。他指兼職車長可自行安排上班時間，現時亦在其他巴士公司兼職的他直言在九巴停職令下生計受損，更不滿是個人專業被抹黑。
現於不同巴士公司任兼職車長的鄭指兼職車長工時自由，屬多勞多得，最大好處是方便照顧家中小朋友，亦可藉空閒兼職駕巴士幫補生計。九巴兼職暫停，他稱收入減少，但不至於「冇飯開」，但聽聞有部份靠九巴收入養家的兼職車長生計大受影響。
現時九巴車隊有8,600名車長，209名兼職車長微不足道，但兼職車長本身亦需擁有私家巴士及公共巴士執照，經面試再在車廠及路面考核駕駛技術，並要申報交通罪行紀錄，獲聘後於兩日內接受18小時培訓，由導師一對一指導學習駕駛一至兩條路線，故對外界誤解兼職車長培訓兒戲感到無奈。
■記者李晟謙
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315450
兼職車長有話說：做過正職難習慣
兼職車長Jacky（左）自言擁有10年駕駛經驗可媲美正職車長。
【本報訊】「同乘客熟絡咗，上車又會講早晨，可能（乘客）買餸買多兩個橙又會塞畀你，呢啲就係開心囉」，兼職車長Jacky由巴士迷再實現全職車長夢想是10年前的事，但工時長、編更亂令他萌退意。近3年他轉職兼職車長，最難忘乘客上車打招呼，能令成為乘客「出氣袋」的難過經歷一掃而空。停工令下，他正享受突如其來的假期，現盼可盡快復職。
「屋企人話你啲返工時間好唔穩定，因做全職一係返早夜更，一係返特別車」，Jacky試過一連6日早上6時起身開頭班車，晚上9時才下班，其間雖有落場時間，但不夠回家休息。
乘客不諒解令人氣餒
工作辛勞外，乘客不諒解亦令人氣餒。Jacky試過遇到忘記揮手截巴士的乘客，他開車後對方追上來敲門，他開門讓對方上車，未料反遭責罵投訴，令人感嘆「好心着雷劈」。
捱了兩年辭職，近年他轉職兼職車長，因現時正職時間與兼職工作配合得好。他自言有10年駕駛經驗可媲美正職車長，皆因駕巴士最緊要是駕車心態及責任心。
■記者李晟謙
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315491
屢遭乘客指罵 車長壓力爆煲
有車長慨嘆乘客無理取鬧的情況越來越多。
【本報訊】大埔19死車禍引發社會對巴士車長的關注。揸巴士工作看似簡單，但有不少車長指，除了要背負安全責任，乘客無理取鬧的情況越來越多，不時遭指罵，在大埔車禍發生後，心理壓力更沉重，盼乘客可互相尊重。另有車長說，無法受惠於今次加薪方案，斥九巴玩數字遊戲。
任職九巴車長8年的姚先生表示，車長要顧及乘客與路面安全，雖然已經習慣，但發生大埔車禍後壓力更大，慨嘆現時的乘客越來越惡，出現更多無理取鬧的情況，「大力掟啲錢入個錢箱、牛咁眼睥住你、又會對錶睇你有冇遲到，遲到就落車抄你車牌，但呢啲已經算係好小事」，盼乘客能夠互相尊重，九巴亦應為員工加強心理支援。月入2.1萬元的他說，自己是特別更車長，無法受惠於是次加薪方案，「要公司編更，有OT先有」。
「開快開慢都鬧」
擔任九巴車長20多年的張先生也指，乘客指罵車長的情況越趨嚴重，「開得快又鬧，開得慢又鬧，壞車就死梗！以前指住你，帶埋你阿媽出嚟鬧兩句，但𠵱家直程唔畀你行（車）」。以日薪計算的他說無法受惠於新方案，更擔心資方會削減工時，變相減薪。另一名日薪車長黃先生（化名）工作10年，由入職時月賺1.5萬元至現時2萬元，批評九巴加薪方案毫無誠意，「受惠唔到，只不過係左手交右手，數字遊戲」。
入職2年的歐陽先生（化名）則是月薪車長，月入1.7萬元。他說，像他般的新入職車長是「評核車長」，沒有雙糧，需經公司的評核後才可獲每半年一次的6,000元獎金，而薪金亦不及日薪全職車長，撇除年資，或會出現同工不同酬的情況，「今個月公司推出嗰個方案得益嘅，只有本身有雙糧嘅月薪車長。我哋係最卑微嗰班，最少畀番啲糖我哋」。他又強調，車長並非為了發「死人財」，而是社會近期聚焦在巴士車長，才藉此時機讓社會關注車長薪酬問題。
■記者李詠希
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180226/20315499
仙氣女車長：辛苦但值得
城巴女車長劉家穎稱新年期間遇到躁狂乘客吵鬧。
【本報訊】擔任巴士車長，除了駕駛巴士，亦要面對不少壓力。被網民形容有「仙氣」的80後城巴女車長劉家穎，前晚在其facebook專頁「家穎的巴士生涯」透露新年期間遇到躁狂乘客，自己惟有「選擇性失聰」。
捱罵「選擇性失聰」
劉的帖文指，新年期間有天人手嚴重不足兼班次疏落，一名乘客上車時已目露凶光，當時已心知不妙，行駛途中該名乘客更在車廂自言自語和大吵大鬧，「一堆粗口、粗口、最後還是粗口」，她惟有喃喃自語「唔好刺激車長」。
她續指那程車很快客滿，有站近車頭位置的乘客着她不要理會該名乘客，最重要是安全駕駛，「我很清楚知道那一刻自己需要調整一下心情，因為過百條人命在我手上，乘客的安全最為首要！所以我選擇性失聰」，最後安全地將乘客送抵目的地。
劉家穎說服務性行業以客為先，乘客的鼓勵是她的原動力，「如果你問我呢份工受唔受氣同辛唔辛苦，我可以話你知，辛苦但一切都值得」。帖文上傳至昨晚已獲逾千名網民讚好，不少人留言讚她「做得好」，亦有網民指下次遇到同類情況應報警求助。
■記者李詠希
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