開櫃車16小時 瞌眼瞓釀慘劇
夜收工司機撞斃夜收工媽媽
死者家屬昨到車禍現場拜祭。
【本報訊】前晚在大欖隧道轉車站發生的1死4傷奪命車禍，肇事貨櫃車司機原來當時已開工16小時，正收工準備將車駕回八鄉車場，途中疑疲倦瞌眼瞓，致貨櫃車衝向巴士站，一名剛收工準備乘巴士返家的年輕媽媽慘被撞死，遺下兩歲半兒子。受傷肇事司機涉危駕導致他人死亡被捕，意外中3名候車市民逃過鬼門關，其中一人以「生死一秒」形容貨櫃車衝過其身前的驚險情景。
記者：鄭文輝 翁鈺輝 金敏琍 張家豪
被貨櫃車撞落山坡慘死的27歲婦人王曉丹，10多年前由內地來港，與丈夫育有一名兩歲半兒子，她在一間電訊公司任職，一家三口居於洪水橋洪福邨。前晚王收工後如常在大欖隧道轉車站轉車返家，豈料遭遇橫禍。
肇事司機涉危駕被捕
肇事貨櫃車司機姓黎（51歲），頭、腹及左手受傷，有5年駕駛經驗，酒精呼氣測試0度，涉危險駕駛導致他人死亡被捕。消息稱黎前日早上7時開工，一小時後駕貨櫃車送貨上廣州，在廣州卸下貨櫃後，再取貨返港運往葵涌貨櫃碼頭，跟着又運貨櫃去新界。前晚近11時，他收工準備駕車回八鄉貨場，當車駛離大欖隧道收費亭後不久，便向左撞向轉車站，當時站內約有10名候車市民，眾人赫見貨櫃車衝至紛走避，但排在第2位的王曉丹走避不及，被貨櫃車撞跌落山坡重傷不治，另有2男1女姓馮（59歲）、姓何（28歲）及姓黃（40歲）候車乘客，被碎片濺傷及走避時跌傷。
貨櫃車在撞毀巴士站員工休息室後，衝落20米山坡下八鄉路，擦撞一輛平治房車車尾再翻側路上，平治司機無恙。有目擊者稱，當貨櫃車衝落山坡前有多名途人行經山坡下，尾隨平治後面的一輛新界的士及巴士，幸均及時煞停未有被壓中。事後王女的家人接獲通知到場認屍時哭得呼天搶地，其中王母更軟癱地上要親友攙扶。家人昨午帶同道士到現場拜祭時，抱頭痛哭。
與肇事貨櫃車擦身而過的傷者黃小姐，在葵芳從事零售業，每晚收工後都會乘巴士到大欖隧道轉車站轉車返新田住所。前晚她在巴士站排第7位，當時兩輛巴士在落客，包括她準備乘搭的268X，於是她取出八達通準備上車。此時，涉事貨櫃車在其身前一米多處衝過，跟着撞毀巴士站並衝落山坡，「架貨櫃車一陣風咁衝過嚟」，在巴士站的市民尖叫走避，她慶幸沒被被貨櫃車撞倒，惟走避時被人撞跌，致頭、肩及臂受傷。
傷者留陰影 改元朗轉車
黃稱在醫院接受治療期間，聽聞肇事司機向警員稱為避車肇禍，並謂車速50至60公里，但警員問他避甚麼類型車，他答不上，警員問他是避車抑或瞌眼瞓，他卻回答「唔記得」。
手腳受傷姓馮男傷者家住洪福邨，在東九龍任飲食業，每日上下班都會到上址轉車。他指事發前毫無先兆，形容自己「好彩冇玩手機」，否則可能被撞飛。事件中他手腳被碎片濺傷，並謂事件令他留下陰影，日後會改到元朗先轉車，「寧願畀多幾蚊」。
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180105/20265308
大欖隧道奪命車禍示意圖
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180105/20265315
貨櫃車司機超時工作極普遍
涉事被捕51歲貨櫃車司機，事後向警方報稱已連續開工16小時。
【本報訊】大欖隧道1死4傷奪命車禍，據知涉危險駕駛致他人死亡被捕的51歲貨櫃車司機，事後向警方報稱於前日清晨7時開工，其間曾返內地，至同日晚上近11時收工出事時，已連續開工16小時。有工會指貨櫃車司機超時工作十分普遍，司機易因長時間工作過勞成為公路炸彈；有立法會議員爭取立法規管職業車司機每日駕車時間上限，確保司機及路人生命安全。
物流及貨櫃車司機工會總幹事洪俊毅指，貨櫃車司機連續開工駕車16小時的情況並不罕見，其實現時貨櫃車司機工時長短並無限制，但行業風險高，工時長，新人入行少，他指現時貨櫃車司機每周6天工作，每天開工12至13小時，月薪僅得兩萬元，而且現時業界計薪以計走「轉數」拆賬形式，司機無固定上下班時間，視乎何時完成手頭貨單，因此易因塞車延誤致超時工作。
議員促規管駕車時間
立法會交通事務委員會副主席林卓廷指，去年9月深水埗城巴3死30傷大車禍揭發車長超時工作嚴重，反映職業司機超時工作極普遍，今次貨櫃車意外再敲響問題警鐘，稍後會在立法會上要求立法規管職業司機每日駕車時間上限，並規定休息時間。
■記者關英傑
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180105/20265497
拖架「擔煙斗」 急煞車易失控
肇事貨櫃車的短貨櫃置於長拖架尾部，專家指容易令貨車失控。資料圖片
【本報訊】在大欖奪命車禍中，有市民提供車cam片段，顯示肇事貨櫃車在離開收費亭後曾離奇地向左駛十多秒，其後衝上巴士站猛撞候車乘客釀1死4傷，警方初步懷疑司機「瞌眼瞓」肇禍。理工大學機械工程學系前工程師盧覺強則認為，肇事貨櫃車的20呎短櫃置於40呎長拖架尾部（俗稱「擔煙斗」），令拖架頭輕尾重，可能是貨櫃車失控的主要原因，他促請當局研究立法禁止「擔煙斗」，以加強保障道路使用者。
專家質疑司機踩錯油門
肇事貨櫃車的短貨櫃置於長拖架尾部，專家指容易令貨車失控。資料圖片
【本報訊】在大欖奪命車禍中，有市民提供車cam片段，顯示肇事貨櫃車在離開收費亭後曾離奇地向左駛十多秒，其後衝上巴士站猛撞候車乘客釀1死4傷，警方初步懷疑司機「瞌眼瞓」肇禍。理工大學機械工程學系前工程師盧覺強則認為，肇事貨櫃車的20呎短櫃置於40呎長拖架尾部（俗稱「擔煙斗」），令拖架頭輕尾重，可能是貨櫃車失控的主要原因，他促請當局研究立法禁止「擔煙斗」，以加強保障道路使用者。
專家質疑司機踩錯油門
遭貨車撞及的平治尾部損毀。
警方表示會循三個方向調查奪命車禍原因，包括司機狀態、機件狀態及車速，據悉，涉事司機事發前已連續開工16小時，警方懷疑他「瞌眼瞓」肇禍。市民上載車cam片段亦顯示，意外前司機情況不妥，該段前晚近11時拍攝的影片，見到貨櫃車在大欖隧道收費亭（往元朗）停車付款離開後，不斷向左飄移，在十多秒之間已逼近左邊的巴士轉車站，其後即衝上巴士站造成死傷。
盧覺強懷疑意外起因除可能是司機未有留神，亦可能與20呎貨櫃放於40呎長拖架尾部有關。盧指這種「擔煙斗」載貨櫃方式很常見，因可方便司機打開櫃門卸貨兼毋須動輒更換拖架，但絕不安全，因「擔煙斗」會令拖架頭輕尾重，若貨櫃車高速轉彎或煞車時容易造成太大的離心力及令車頭失控，他懷疑這是意外主因之一。
盧懷疑司機很後期才發現貨櫃車快撞向巴士站，加上行車線收窄，由6線變3線，於是急扭右軚欲閃避，但「擔煙斗」狀態令車頭失控，貨櫃拖架更可能已傾側，此時司機很可能嘗試急扭左軚圖救車，卻令貨櫃車衝上巴士站撞向候車市民。盧又關注最後關頭司機會否曾誤把油門當腳掣，才令貨櫃車衝力如斯巨大造成多人死傷。
另外，盧覺強又建議當局在現場巴士站加設穩固護欄，因有機會減低衝上行人路汽車一半衝力。運輸署回應指會與巴士公司等三號幹線（郊野公園段）有限公司檢視上址巴士停車灣的安排，並會因應警方就意外成因的調查結果，採取適當跟進措施。
■記者陳志偉、金敏琍
【候車客心聲】
譚女士
「我經常企呢個站等車，聽到新聞好驚，成架車衝咗落嚟，個女仔好可惜。」
廖小姐
「我平時企嗰個位等車，好多時見乘客等車時睇手機，垂低頭唔會知有車駛埋嚟。」
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20180105/20265447
區議員促現場加裝鐵欄
出事車站昨被圍封，有區議員指上述位置沒裝鐵欄。姜偉康攝
【本報訊】大欖隧道1死4傷恐怖車禍後的清晨再有市民在事發的轉車站等候巴士上班或回家，現場所見，轉車站全長近50米，事發車站在最前方有5條行車線，昨晨車站仍遺留撞甩的金屬架等雜物，巴士公司職員到來將乘客上落車位置往後移，有候車乘客看到滿地碎片的劫後景象，直言：「好驚！以後小心啲，望下啲車會唔會失控。」
業界倡收費分流
元朗區議員周永勤指出，大欖隧道轉車站有超過30條巴士線使用，當局原本在路旁設鐵欄，但年前因為路線增加而延長巴士站，而事發車站位於整個巴士站的最前方，然而當局未有因延長巴士站而增設鐵欄，現時有近10米行人路旁邊並沒有鐵欄。
周永勤補充，現時安裝於上址的鐵欄安全系數不高，最多只能阻擋私家車，建議運輸署在意外後重新審視現場鐵欄安全性，改設較堅固的鐵欄。
香港貨櫃車主聯會主席林海達表示，現時大欖隧道的收費亭未有按車輛種類分流使用，今次意外中，肇事貨櫃車就是在收費亭付費後駛向轉車站，最終失控釀成慘劇，所以建議隧道公司或運輸署考慮安排重型車輛使用外線的收費亭，避免重型車輛駛近轉車站，重演意外。
■記者關英傑
沒有留言:
張貼留言