多部的士慢速循東區走廊快線駛往金鐘政府總部。李錦鏵攝
【本 報訊】Call車Apps（手機應用程式）大行其道，由85折的士、客貨車以至豪華房車紛紛殺入運輸界，惹的士業界不滿。過百部新界及市區的士昨響應「全 港的士關注非法載客取酬大聯盟」號召慢駛往政總，抗議Apps令「白牌車」、客貨車「冇貨照開車」等問題繼續惡化，當局卻無嚴厲執法，侵害的士權益，揚言 一旦未獲正面回應，不排除發動罷駛甚至堵路。
記者：馬志剛
超過100部新界及市區的士，昨分別在西灣河和九龍灣起步，在警車帶領 下駛上東區走廊，慢速循快線駛往金鐘政府總部。多架車身貼上「白牌車橫行無忌」、「非法載客無天理」等標語，抗議當局漠視業界苦況。他們指反映意見超過一 年，惟透過Apps預約接送服務的業務蒸蒸日上，反之的士業界損失慘重。
警方派出多部警車，帶領的士分批到達政總，但惹的士司機代表不滿，指警方有意阻延，帶着大批的士遊花園，到示威結束仍只有幾十部的士到場。一眾的士司機在政總門口打爛的士燈箱和飯碗，寓意「白牌車橫行，打爛司機飯碗」，控訴生計受Call車Apps嚴重影響。
機場客流失最多
的士司機在政總門口打爛的士燈箱和飯碗，控訴生計嚴重受影響。
新界的士司機葉先生說，近年Uber、GoGoVan等新冒起的手機應用程式與他們搶生意，加上白牌私家車或非法載客取酬的客貨車蠶食市場，令的士客源流失，當中又以機場客流失最嚴重，現時每日生意平均少200至300元，月入大減幾千元，嚴重影響生計。
香 港的士小巴商會會長王仲強表示，近月不少司機反映被手機應用程式搶生意，估計司機生意減少約20%。他指出參與Uber等服務的私家車並無租賃牌照，一旦 發生意外將不獲保險賠償。大聯盟發言人吳坤成指，今日會出席立法會交通事務委員會會議，若政府未有回應其訴求召開緊急會議討論事件，一定把行動升級，不排 除發動罷駛及堵路。
運 輸署表示已提醒開發應用程式的公司，使用輕型貨車以出租或取酬方式載客乃違法行為。警方數字顯示，2014年警方就兩宗涉及駕駛私家車非法載客取酬個案執 法，今年首5個月已有3宗；至於涉駕駛客貨車非法載客取酬個案，去年全年僅7宗，今年首5個月已達27宗。警方表示會繼續採取針對性執法行動打擊相關罪 行。
識睇睇留言
Steve Wong：Apps利用資訊加智能分配資源係大勢所趨，利益受損只懂抗議從來冇諗點改善服務，遲早被淘汰。
Lilomo Diu：扲（冚）旗簡（揀）客講價又唔知點計…
Marshall Chan：未來幾年將會越嚟越流行，你禁都禁唔到，點解唔諗吓點樣轉型？
Fei Lung：的士佬夠車水貨客當貨車啦。
資料來源：綜合各討論區
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150707/19211185
顛覆的士傳統電召市場
快的早前以猛男陪遊車河作招徠。
【本報訊】近兩年Call車Apps恍如雨後春筍，更一度提供免費接送等噱頭搶佔市場，Call的邁向數碼化，改變了司機的營運方式，亦顛覆了傳統電召市場。
警難大量放蛇提控
經過連番激戰，目前仍然活躍的Call車Apps寥寥可數，包括今年初輪流派錢、請搭的士的「快的」與「Uber」，還有在初期有潛規則提供85折的「飛的」，與載貨必備的「GoGoVan」等。
Call車Apps的出現，令更多司機可因應所在位置、乘客要求以決定是否接單，縮短了乘客Call車的等待時間。據前線的士司機指，其實部份有安裝Apps接單的司機，收入確有增加，例如前往偏遠地區，回程時總會啟動Apps在附近搵客避免「吉車」。
新民主同盟立法會議員范國威說，不少市民或因以往「受過的士司機氣，冚旗揀客口黑面黑」，加上想試新科技，而轉用Call車Apps找車，在所難免，不過他認為私家車取酬載客事實上是違法，惟警方執法實有難度，難以大量放蛇與取證提控。
■記者馬志剛
沒有留言:
張貼留言