記者在元朗田廈路目擊有巴士在輕鐵路口衝燈，行人亦同衝紅公仔，險象環生。黃偉民攝
【本報訊】早前一列輕鐵雙卡列車因超速掟彎出軌，導致77人受傷。《蘋果》本月初分別在元朗、天水圍及屯門，以雷射槍測試輕鐵車速，其中在天水圍濕地公園站路段彎位，十次偵測中，十次均有超速。港鐵回應將於不同路段新增車速攝影機監察車速。
記者：陳達浩 黃偉民 陳兆剛
本報又在六個曾發生輕鐵與人車相撞的交通意外地點視察，發現許多市民依然罔顧安全，在行人不可行的輕鐵路軌踩單車、亂過馬路，更甚的有巴士、私家車在輕鐵路口衝燈，險象環生。
根據運輸及房屋局資料，輕鐵在過去三年共發生40宗輕鐵與車輛及人相撞的意外，其中上月一列由元朗坑尾村站，駛往塘坊村站的輕鐵雙卡列車，疑超速出軌導致意外，該路段限速為15公里，但該輕鐵事發時車速卻高達40公里。
十次測試十次均超速
出了大事故，但一些輕鐵司機仍未吸取教訓，繼續超速掟彎。記者於本月初分別在屯門青山警署對出的兆禧站、元朗橋洪路及濕地公園與天瑞交界路段，以紅外線雷射槍偵測輕鐵車速，發現濕地公園與天瑞交界路段是超速熱點，十次測試十次超速，超速最多9公里。
幸而其他各站亦算合格，以最高限速為60公里的屯門兆禧站為例，記者偵測到駛經的輕鐵一般車速為50公里。而上月出事的坑尾村站附近路段，司機在彎位均以10公里左右慢速行駛，並無超出限速的15公里；直路位置亦以40、50公里行駛，並無超速。
除 了超速問題外，記者發現輕鐵交通大混亂，尤其在曾發生過人與輕鐵相撞意外的天水圍天耀站、天瑞站、天逸路，以及元朗大馬路、鍾屋村站及屏山站，每次意外均 導致大量巿民受傷。記者特選以上六處交滙站觀察，發現交通情況極度混亂，除了不斷有行人貪方便，胡亂橫過輕鐵路軌外，其中元朗鍾屋村站路段最為誇張，有老 伯載着老伴騎單車橫過輕鐵路軌，亦有老婦推着裝滿紙皮的手推車慢慢越過頗為繁忙的輕鐵路軌，眾人完全漠視輕鐵的存在，就連流浪狗也在路軌亂跑，更險些被輕 鐵撞到。
上月一列輕鐵列車因超速掟彎出軌，導致77人受傷。
須遵守路上交通規則
其 實，輕鐵與其他一般道路上的車輛不同，因為一般汽車只需2秒的煞車距離，但輕鐵最少需7秒、一般也要12秒才能煞車，及須預留200米才能完成停車。由於 輕鐵根本無法即時將車煞停，故不少輕鐵司機抱怨市民不遵守交通規則，容易導致輕鐵的交通意外。而輕鐵與其他交通工具無異，均須遵守路上交通規則，包括有速 度限制及須遵守燈號。
運輸及房屋局指出，港鐵公司會派督導級人員，利用車速雷射槍進行突擊車速巡查。在突擊抽查中，港鐵每年發現少於10宗超過車速限制的情況，一般超出數公里。根據港鐵的內部機制，違規的輕鐵車長會受到港鐵內部懲處，由口頭警告、書面警告、扣薪至革職不等。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130622/18308244
急煞需時7秒 超速易生意外
限速20公里的濕地公園彎位，記者偵測到有列車最高速竟達29公里。
【本 報訊】港鐵每年會進行3,000多次突擊檢查，有督導級人員在不同時間不同路段巡查，用隨身車速雷射槍量度行駛中的輕鐵車速，倘發現超速，司機隨時被處 分。在上月發生輕鐵出軌意外後，測速次數增至每年6,000次，故當記者在不同位置舉起雷射槍測速時，輕鐵司機均非常機警，甫發現記者便立即減速。
須再培訓才可駕駛
記 者於本月初一連三日，在屯門兆禧站、元朗橋洪路及濕地公園等路段，以紅外線雷射槍偵測輕鐵車速，發現濕地公園與天瑞交界路段最誇張，十次測試十次超速，該 路段的限速為20公里，但大部份司機均提早加速，其中一半約為23、24公里，有兩架僅超出1、2公里，但亦有三架車速高達28公里，最高更達29公里。 即使仿效警方扣除誤差5公里，仍有三架超速。
對於該路段超速問題，香港鐵路職員工會主席梁志剛指，一般經驗豐富的司機甚少超速，但部份年 輕司機有時會在該處「偷位」，間中有超速情況。事實上，輕鐵的煞車時間較其他車輛2秒煞車距離長，但輕鐵則需最少7秒距離、200米才可緊急停車，若正常 更需12秒距離及更長的路段才可緊急停車，司機超速相當危險。
梁指輕鐵公司常派監察員用雷射槍測速，同時亦會派「秘密監察員」跟車，監察 司機駕駛態度及情況。過去僅約三宗被發現超速，有關司機均會被公司再培訓後才可駕駛。若司機超速數公里被捉，一般會發口頭警告；若超速多過數公里，司機將 被處分，更需接受紀律聆訊，甚至被調回廠重新培訓。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130622/18308247
嫌天橋遠 行人亂過路
有騎單車者無視輕鐵橫越路軌。
【本報訊】天水圍、元朗的輕鐵繁忙路段常常是人車爭路，單車橫行，更甚的亦有輕鐵司機明知有行人在過馬路，照樣開車，路面險象環生。
巴士私家車同衝燈
元朗鍾屋村路的輕鐵路軌，因該路段會有車輛行駛，路口非常繁忙，四周燈柱已掛了多個不准行人使用的告示。但記者連續三天在不同時段觀察，不但見到市民當路軌為行人路通過，亦有許多老婦、老伯騎單車，或推着載紙皮的手推車逆線行走。
王先生騎單車載着太太逆線過路，指附近的行人天橋太遠。
何先生直言推着大車廢紙，難以使用行人天橋，寧願冒險行路軌。
記者問一名騎單車載着太太逆線過路的王先生，會否覺得危險，他說，有聽聞該路段間中發生車撞人意外，但他10幾年來都是如此過馬路，並指附近的行人天橋太遠。
除了行人不守規則，就連巴士、私家車同樣如是，記者見到有巴士在輕鐵路口衝燈，當時更屬輕鐵行駛的燈號，一旦有輕鐵經過，很容易發生相撞意外。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130622/18308249
晉升緩慢致青黃不接
香港鐵路職員工會主席梁志剛 資料圖片
【本 報訊】香港鐵路職員工會主席梁志剛說，現有410多名輕鐵司機，當中約100多人具逾20年經驗，100多人為10多年經驗，餘下的三成人、約100多人 則為學歷較高的大專或大學生，他們一般為兩至五年經驗，經驗相對較淺。據知，上月發生交通意外的肇事輕鐵司機，亦是僅入職約兩年的大專生，屬年輕一輩。港 鐵曾於2008年和工會開會時透露，預計2017年將有1,000名港鐵資深職員退休，當中約200多人為具20多年經驗的輕鐵司機，預計將出現青黃不接 情況。
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